Skluz motorové jachty je způsob plavby, při kterém se plavidlo při vyšší rychlosti částečně zvedá z vody. Díky tomu může cestovat výrazně rychleji než výtlačné plavidlo, které zůstává zcela ve vodě a pohybuje se omezenou rychlostí trupu.
Lodě s plavbou v poloskluzu kombinují vlastnosti výtlačných člunů a plavby ve skluzu, protože se částečně zvedají z vody. Volba tvaru trupu je rozhodující pro plavební vlastnosti, spotřebu energie a zamýšlené použití motorové jachty.
Co znamená skluz motorové jachty
Plavidla zůstávají zcela ve vodě a pohybují se omezenou rychlostí trupu. Naproti tomu kluzáky se při vysoké rychlosti částečně zvedají z vody, což jim umožňuje cestovat mnohem rychleji.
Správný tvar trupu závisí na účelu vaší jachty: výtlačné trupy jsou ideální pro pohodové dlouhé cesty s nízkou spotřebou paliva, zatímco plavba ve skluzu nabízí sportovní výkon a rychlost, ale vyžaduje silný motor.
Hlavní rozdíl tedy spočívá v kombinaci velikosti, komfortu a dojezdu. Motorové jachty se liší nejen svou velikostí, ale také konstrukcí, vybavením a způsobem plavby.
Výtlačná plavba, poloskluz a skluz
Výtlačná plavba
Výtlačný trup je vhodný především pro delší a klidnější cesty. Plavidlo se při plavbě výrazně nezvedá z vody, a proto obvykle dosahuje nižší rychlosti. Výhodou je nižší spotřeba paliva a klidný charakter plavby.
Trawlery: Tyto motorové jachty jsou útulné, robustní a mají mimořádně dlouhý dojezd.
Plavba v poloskluzu
Lodě s plavbou v poloskluzu kombinují vlastnosti výtlačných člunů a plavby ve skluzu, protože se částečně zvedají z vody. Tento režim může být vhodným kompromisem pro majitele, kteří požadují vyšší rychlost, ale současně potřebují rozumný dojezd a praktickou nosnost.
Plavba ve skluzu
Kluzák se při vysoké rychlosti částečně zvedá z vody. Tím se zmenšuje odpor vody a loď může dosáhnout výrazně vyšší rychlosti. K dosažení skluzu je však zapotřebí dostatečný výkon motoru, správně zvolená vrtule, vhodné rozložení hmotnosti a trup určený pro tento způsob plavby.
Pokud je loď příliš zatížená, může zůstat ve výtlačném režimu i s relativně silným motorem. V takovém případě motor spotřebovává palivo, ale nedokáže plavidlo dostatečně zvednout z vody.
Jak zatížení ovlivňuje dosažení skluzu
Na dosažení skluzu má zásadní vliv celková hmotnost lodě, posádky, motoru, paliva, zásob a vybavení. Výrazné zatížení prodlužuje dobu potřebnou k přechodu do skluzu a může tento přechod zcela znemožnit.
Ahoj, mohl by mi, prosim, nekdo poradit ? Jiz tretim rokem "ladim" clun Sport 50 pro pobyt v "divocine" delty Dunaje. Vse jde jakz-takz az na motor. Mel jsem 5 HP, 9 HP, v soucastnosti mam 15HP a lod jede porad zoufale pomalu ( max. 8 - 12 km/h ) - o skluzu si mohu nechat jen zdat. Je pravdou, ze v lodi je nalozena pomerne velka vybyva a zasoby ( celkem cca 450-500 kg vc. lidi ).
U podobně zatíženého člunu proto nemusí být rozhodující pouze jmenovitý výkon motoru. Důležitá je také hmotnost motoru, poloha posádky, rozložení nákladu, tvar dna a volba vrtule.
Sport 50 a 4 chlapi po 90kg se třicítkou dvoutaktem dostaneš do skluzu jen velmi těžko.
Při zatížení 400 kg / v dokladech je tuším jenom 320 kg/ musím všechno posunout dopředu, dostat loď do skluzu a potom se zadní můžou normálně posadit.
Tyto zkušenosti ukazují, že při zatížení blížícím se maximální nosnosti může být rozložení hmotnosti rozhodující. Posunutí nákladu a osob dopředu může pomoci přídi vystoupat a usnadnit přechod do skluzu. Neznamená to však, že lze překračovat povolené zatížení uvedené v dokladech.
Rozložení nákladu a poloha posádky
U přetíženého člunu je důležité, aby nebyla většina hmotnosti soustředěna na zádi. Těžký motor, nádrž, zásoby a několik osob v zadní části mohou zvýšit ponor zádě a zhoršit schopnost lodě přejít do skluzu.
Motor bude mít přes 60kg. Sport 50 je s ním moc těžký na zadek.
Jirina: to jsou vykony sice krasny, bohuzel s takhle lehkym clunem nemuzu nikdy pocitat. Minimum je pro me 400 kg nakladu s posadkou... Prosim Te - kolik ten Tvuj 50 motor vazi ?
V praxi může pomoci přesun části vybavení a zásob směrem dopředu. Je však nutné zachovat bezpečnou stabilitu lodě a nepřetěžovat příď. Při dlouhých výpravách je proto třeba posuzovat nejen možnost dosažení skluzu, ale také stabilitu, ovladatelnost a spotřebu během celé plavby.
Vahu "nakladu" uz bohuzel moc nesnizim, snad jeste zapracovat na lepsim rozdeleni ?
Rozložení hmotnosti může zlepšit chování člunu, ale samo o sobě nenahradí nedostatečný výkon. Pokud je celková hmotnost příliš vysoká vzhledem ke konstrukci trupu a výkonu motoru, může být praktičtější zvolit poloskluz nebo výtlačnou plavbu.
Výkon motoru a přechod do skluzu
Výkon motoru je klíčovým kritériem při koupi motorové jachty. Udává se v koňských silách (HP) a má významný vliv na rychlost, ovladatelnost a zamýšlené použití lodi.
Potřebuješ motor 50-60HP.Spotřeba asi 20L hodina provozu.Rychlost při správném vytrimování cca 40KM hod.
Tato hodnota se však týká konkrétní kombinace člunu, motoru, zatížení, vrtule a podmínek plavby. Nelze ji automaticky přenést na jinou loď nebo jiné zatížení.
Mám Sporta 50. Označení 50 znamenalo max. výkon motoru v HP. Motor mám Mercury 50.
V jiném případě byla uvedena následující zkušenost:
Taky přidám moje zkušenosti.Mám Sport 50 Pluto, s motorem Crescent Drive 45. Při obsazení 4 dospělými a 1 dítětem nemám žádný problém dostat loď do kluzu takřka okamžitě. Rychlost jsem nikdy neměřil a spotřeba je tak 10-12 litrů na hodinu. Tahám i lyžaře a taky úplně v pohodě, akorát jsem zkoušel 2 a to už je moc, nevytáhnu je, ale jednoho i na slalomce.
Rozdílné výsledky souvisejí s konkrétní hmotností, typem trupu, motorem a účelem používání. Stejný nebo podobný typ člunu může s lehčí posádkou dosáhnout skluzu snadno, zatímco při přepravě několika stovek kilogramů nákladu může mít problém i s výrazně vyšším výkonem.
Rozdíl mezi motory 15, 25, 30 a 50 HP
Majitelé menších člunů často zvažují, zda přejít z motoru 15 HP na 25 nebo 30 HP. Vyšší výkon může zlepšit akceleraci a zvýšit rychlost, ale současně přináší vyšší hmotnost motoru a obvykle také vyšší spotřebu.
Mohl by mi nekdo napsat, jak velky je v praxi rozdil vykonu mezi 15 a 25HP motorem ? Poprosil bych jeste o dalsi prakticke zkusenosti s motory okolo 25 - 30HP, prip. i o nejakou radu-doporuceni...
Jirina: vecna skoda, ze potrebuji dlouhou nohu... :(Jirina : diky, v pomeru to presne odpovida tomu, co jsem napsal... Vidim tedy, ze zvysovanim vykonu cesta nevede, musel by za mnou plout tanker :) Budu tedy muset volit kompromis vykonu a spotreby ( stale mi vrta hlavou nejaky 25k ) i s tim, ze skluz jak ma byt nebude...
Stacilo by mi alespon 20 km/ hod., ty mnohakilometrove presuny jsou nekonecne...
Pro volbu motoru proto není vhodné sledovat pouze maximální rychlost. Pokud je prioritou dlouhý dojezd a omezené možnosti tankování, může být rozumnější hledat kompromis mezi výkonem, hmotností, spotřebou a požadovanou cestovní rychlostí.
Praktické zkušenosti s motorem 50 HP
Včera jsem změřil rychlost GPSkou. Sport 50, motor Mercury 50, ztížení cca 150 kg.Po větru 49km/hod., proti větru 47 km/hod.. Na plný plyn.Na mírně zvýšený volnoběh 12 - 15 km/hod.. Skoro nic to nežere.
Uvedené rychlosti se vztahují k zatížení přibližně 150 kg a k jízdě po i proti větru. Při výrazně vyšší hmotnosti, například při zatížení 400 až 500 kg včetně posádky, lze očekávat podstatně horší dynamiku a vyšší nároky na motor.
Jinak lod vozim normalne na kare za Pajerem tam i zpet, vejde se do ni spousta bagaze a auto ji ani neciti :)
Motor s výkonem 50 HP může být pro lehčí konfiguraci velmi rychlý, ale při dlouhých výpravách je třeba zohlednit jeho hmotnost, spotřebu a dostupnost paliva.
Je mi jasny, ze s 50kou motorem to bude letadlo ale cim ho budu zivit ?
Spotřeba paliva a dojezd
Spotřeba závisí na výkonu motoru, zatížení, rychlosti, režimu plavby, vrtuli a stavu trupu. Motor provozovaný na plný plyn bude mít jiné nároky než motor používaný pouze při mírně zvýšeném volnoběhu nebo do poloviny plynu.
Jeste jsem zapomel napsat, ze stavajici motor v soucastnem rezimu plavby, "zere" cca 10l na 35km...
fishmaster : ale u te padesatky se zase bojim dalsi vahy a i ta spotreba je dost podstatna... Navic vetsinu dne jen tak popojizdim, max. do pul plynu, ten skluz by se mi hodil spis pro delsi presuny po hlavnich ramenech.
Pokud chcete zachovat nízkou spotřebu, nemusí být nejvýhodnější motor, který umožní nejvyšší rychlost. Pro každodenní pomalý pohyb může být důležitější úsporný provoz než schopnost dosáhnout plného skluzu.
Pokud chci jezdit jen ve výtlaku ... třeba na Slapech , vymením vrtuli, tím spadne i spotřeba a za celý den na vodě vyjedu tak max 20 litru a to se motor nezastaví.
Výměna vrtule může změnit charakter provozu motoru. Vhodně zvolená vrtule může pomoci při pomalé plavbě nebo při určitém zatížení, ale sama o sobě neodstraní problém způsobený výrazným přetížením nebo nevhodným trupem.
Resi neco treba i ruzne vrtule ?
Význam vrtule a správného vytrimování
Vrtule přenáší výkon motoru do vody a její volba ovlivňuje akceleraci, dosažitelnou rychlost, zatížení motoru i spotřebu. Jiná vrtule může být vhodná pro rychlou plavbu a jiná pro pomalý provoz nebo přepravu většího nákladu.
Správné vytrimování může zlepšit přechod do skluzu i rychlost při ustálené plavbě.
Rychlost při správném vytrimování cca 40KM hod.
Při změně vrtule je nutné respektovat doporučený rozsah otáček motoru a maximální povolený výkon pro konkrétní člun. Vrtule by neměla být volena pouze podle požadované nejvyšší rychlosti.
Kdy je skluz praktický a kdy je lepší výtlak
Typickým využitím motorových jachet jsou prázdninové výlety, víkendové plavby, vodní sporty a sportovní akce nebo prostě relaxace na vodě. Čas strávený na vodě je často balzámem pro duši.
Pokud chcete být při cestování flexibilní, pohodlní a rychlí, je nejlepší volbou motorová jachta. Jsou vysoce hodnoceny z hlediska pohodlí, rychlosti, flexibility a snadného ovládání.
Pro dlouhé přejezdy po hlavních ramenech může být skluz výhodný, protože výrazně zkrátí dobu cesty. Pro pohyb v kanálech, jezerech nebo při fotografování však může být praktičtější pomalejší režim, při kterém je spotřeba nižší a ovládání klidnější.
Plavba v delte ma sva specifika, vc. velmi omezenych moznosti tankovani a doplnovani zasob.
Za pobyt ujedeme cca 200-300 km.
Pro takové použití se vyplatí posuzovat celkovou spotřebu na plánovanou trasu, nikoli pouze spotřebu za hodinu. Vyšší rychlost může zkrátit dobu plavby, ale současně může zvýšit hodinovou spotřebu a nároky na zásobu paliva.
Přetížení člunu a jeho důsledky
Přetížený Sport 50 nebude mít ekonomický provoz ani při výtlačné plavbě a do skluzu se nedostane.
/Přetížené letadlo neletí, jenom jezdí po zemi./
Toto přirovnání vystihuje problém: pokud je loď zatížena nad rámec schopností trupu, zvýšení výkonu nemusí přinést očekávaný výsledek. Motor může mít dostatečný výkon na papíře, ale loď zůstane příliš hluboko ve vodě.
Vaha "nakladu" uz bohuzel moc nesnizim, snad jeste zapracovat na lepsim rozdeleni ?
Pokud nelze snížit hmotnost nákladu, je třeba zvážit jeho rozdělení, případně přepravu části zásob jiným způsobem. Každá změna však musí respektovat bezpečnost, stabilitu a povolenou nosnost plavidla.
Alternativní řešení při velkém nákladu
Sežeň lehkou lodičku, která bude mít formát trošičku větší, než Sport 50 a půjde na něj položit břichem nahoru jako střecha, pro přepravu.
Sporta používej jako koně a loďku s 5 Hp motorem jako mulu na pomalou přepravu nákladu, nebo jako zakotvenou základnu.
Toto řešení může oddělit přepravu osob a nákladu. Hlavní člun by nebyl zatěžován všemi zásobami a menší loď by mohla sloužit pro pomalý přesun nákladu nebo jako základna.
Jestli jsem to tedy pochopil spravne - kdyz odlehcim Sporta a zaprahnu naklad za nej, budu na tom lip nez kdyz mam Sporta prelozeneho ???
Otázka je praktická zejména u vícedenních výprav a okružních tras. Je však třeba zohlednit manévrování, bezpečnost vlečení, počasí, průjezdnost kanálů a možnost návratu po jiné trase.
To by bylo idealni reseni ale my to jezdime jako okruh na vic dni, nevracime se stejnou cestou..
S tim privesem je to zajimava myšlenka, jen by se cesta musela nejak naplanovat do jakychsi okruhu...jinak jedeme porad k cili a zastavujeme se, otacime a vracime podle toho, co je na foceni...
Volba motoru pro konkrétní provoz
Nechci hlavne zbytecne silny a tezky motor nejen pro to aby se mi lod nerozpadla :) ale hlavne kvuli spotrebe - v delte jsou velmi omezene moznosti nakupu benzinu...
A chci zustat u dvoutaktu ( finance ).
Volba motoru by měla vycházet z několika současně posuzovaných hledisek:
- celková hmotnost posádky, paliva, vybavení a zásob;
- maximální povolený výkon a nosnost člunu;
- hmotnost motoru a zatížení zádě;
- požadovaná cestovní rychlost;
- možnost dosažení skluzu;
- spotřeba při běžném režimu;
- dostupnost paliva na trase;
- typ vrtule a správné vytrimování;
- délka nohy motoru;
- způsob přepravy a manipulace s motorem.
Jaká je délka nohy?
Kdyz uz se to tu tak resi, nemate nekdo k prodeji za rozumnou cenu 4-5HP s kratkou nohou?
Volba správné délky nohy je důležitá pro účinné ponoření vrtule a správné fungování pohonu. Motor s nevhodnou délkou nohy nemusí pracovat optimálně ani při odpovídajícím výkonu.
Motorová jachta a její konstrukce
Termín "motorová jachta" se obecně vztahuje na motorová plavidla o délce přibližně deseti metrů. Menší motorová plavidla do délky přibližně sedmi metrů se obvykle považují za motorové čluny. Rozdíl je neostrý a silně souvisí s komfortem a vybavením.
Motorové jachty mají téměř vždy jednu nebo více palub, kabiny s lůžky na spaní, sociální zařízení a obytné prostory. Jsou proto vhodné pro delší pobyt na palubě.
Klasická motorová jachta je vzhledem ke své délce obvykle vybavena palubním motorem. Motor je umístěn zcela uvnitř lodi, obvykle v samostatném motorovém prostoru. Palubní motory šetří vnější prostor, zlepšují stabilitu a díky centrálnímu umístění zajišťují lepší plavební vlastnosti.
Motorové lodě na prodej
Zprostředkování motorových lodí - Second-hand motorové lodě - Koupě soukromé motorové lodě - Koupě renovované motorové jachty - Prodej použité motorové jachty.
Motorové jachty jsou pohodlné a dobře vybavené a jejich ovládání nevyžaduje tak velké navigační schopnosti a zkušenosti jako plachetnice.
Můžete si vybrat z různých typů motorových jacht: hardtop, flybridge, otevřené nebo postavené na zakázku, délky, a podle k Vašim preferencím a schopnostem.
Nová nebo použitá motorová jachta
Rozhodnutí mezi novou a ojetou motorovou jachtou závisí na několika faktorech. Nová loď nabízí pohodlí, záruku a nejnovější technologie, ale je drahá a rychle ztrácí hodnotu. Použitý člun je levnější, často je ihned k dispozici a mnohdy je vybaven dobrým příslušenstvím. Skrývá však riziko skrytých závad a následných nákladů.
Menší ojeté motorové jachty jsou k dostání od cca 20 000 eur, zatímco nové modely obvykle začínají na 60 000 eur. Cena se však může výrazně lišit v závislosti na velikosti, vybavení, stáří a stavu.
Použité lodě obecně nabízejí výrazně lepší poměr ceny a výkonu, zejména po počátečních odpisech.
Použité lodě jsou oblíbeným segmentem obchodu s loděmi. Nabízejí širokou škálu modelů, velikostí a cenových kategorií. Použité jachty jsou vhodné jak pro začátečníky, tak pro zkušené kapitány, kteří oceňují pohodlí, výkon a individualitu.
Důkladná kontrola je důležitá zejména u použitých lodí.
Technický stav: provozní hodiny, výkon motoru, historie údržby, elektrická instalace, trup (např. Prohlídka a zkušební jízda jsou nezbytné!
Vybavení, provoz a přeprava
Není povinné, ale doporučuje se. Bez stálého kotviště se každodenní provoz rychle stává těžkopádným.
Ano, s vhodným vytápěním a vybavením lze loď používat celoročně.
Hledejte kompletní dokumentaci, doklady o údržbě a transparentnost.
Samostatně lze přepravovat pouze menší lodě s přívěsem.
U menších člunů je přeprava na přívěsu praktickým řešením. V uvedeném případě lze Sport 50 přepravovat na přívěsu za vozidlem.
Motorové jachty se liší nejen svou velikostí, ale také konstrukcí, vybavením a způsobem plavby. Ať už jsou motorové jachty schopné plavby na otevřeném moři nebo ne, ať jsou sportovní a rychlé nebo útulné a s velkým dojezdem - nabízejí širokou škálu možností využití.
Kontrola před jízdou a zkušební provoz
Prohlídka a zkušební jízda jsou nezbytné!
Při zkoušce motoru je vhodné sledovat, zda se loď při plánovaném zatížení dokáže dostat do skluzu, jak rychle tohoto režimu dosáhne a jak se chová při změně polohy posádky. Současně je třeba sledovat spotřebu, stabilitu, ovladatelnost, vibrace a chování ve větru.
Výsledek zkoušky s lehkým člunem nebo menším počtem osob nelze automaticky považovat za výsledek při zatížení 400 až 500 kg.
Technický stav: provozní hodiny, výkon motoru, historie údržby, elektrická instalace, trup (např.
Kompletní dokumentace, doklady o údržbě a transparentnost jsou důležité zejména tehdy, pokud se kupuje použitý motor nebo celá motorová jachta.
Výběr motorových jachet podle parametrů
Na renomovaných lodních portálech, jako je Yachtall, můžete vyhledat jachtu svých snů podle klíčových parametrů, jako je délka, rok výroby, cena, počet kajut, výkon motoru a konkrétní kategorie.
Najdete zde velký výběr dobře udržovaných, použitých motorových jachet.
Na světě existuje řada renomovaných výrobců motorových jachet, kteří nabízejí různé modelové řady pro různé požadavky a velikostní kategorie.
Naše společnost dlouhodobě spolupracuje a je výhradním zástupcem pro ČR a SR výrobce lodí společnosti Corsiva Yachting.
Od roku 2020, zastupuje naše společnost rybářské laminátové bassové lodě RiverFOX, které jsme představili již na výstavě For Fishing 2020.
Výrobce nabízí modely s možností jak řízení pákou na motoru, tak i dálkové řízení s konzolí.
Nově od roku 2022 nabízíme ve svém portfoliu lodě z loděnice Szymanski Boats nově také pod označením Giant by Szymanski.
Uvedená cena je za výbavu Standard a bez motoru.