Airbus A380 je dvoupatrový stroj, který nabízí neobvyklé uspořádání kabiny, výrazně odlišné mezi horní a dolní palubou. Správná volba sedadla proto závisí nejen na cestovní třídě, ale také na tom, zda cestující preferuje více místa na nohy, klid, výhled z okna, snadný přístup do uličky nebo možnost pohodlně spát.
V případě zakoupení letenky mezi Prahou a Dubají se společností Emirates pro Vás už samotný let bude velkým zážitkem. Doba letu z letiště v Praze na letiště v Dubaji je 6 hodin čistého času ve vzduchu. Proto je správná volba sedadla důležitější než při dvouhodinovém letu do Řecka.
Airbus A380 a jeho uspořádání sedadel
A380, největší dopravní letadlo na světě, se může pochlubit konfigurací sedadel ve třech třídách - First Class, Business Class a Economy Class - na dvou palubách a sofistikovaným palubním salónkem.
Airbus A380 má dvě paluby, přístup z horní do dolní je povolen, naopak přístup z dolní paluby na horní je zakázán.
V horní části jsou obvykle umístěna sedadla první třídy a business třídy, v dolní pak ekonomická třída Flex a Flex Plus a hlavní část je ekonomická třída.
V horní části jsou obvykle umístěna sedadla první třídy a business třídy, dolní paluba náleží třídě ekonomické.
Do své sekce budete roztříděni již u nástupních chobotů a následně palubními průvodčí při vstupu na palubu letadla.
Cestující jsou do své sekce roztřídění již před nástupem do letadla a tak probíhá usazení před vzletem překvapivě rychle.
Základní rozdíly mezi palubami
| Část letadla | Typická konfigurace | Hlavní charakteristika |
|---|---|---|
| Horní paluba | First Class a Business Class | Menší oddíly, jiná konfigurace a více prostoru podle konkrétního sedadla |
| Dolní paluba | Economy Class | Hlavní ekonomická kabina se dvěma uličkami |
| Economy Class | Řady po deseti sedadlech | Uspořádání 3-4-3 |
| Horní Economy Class | Řady po osmi sedadlech | Uspořádání 2-4-2 |
I ekonomickou třídu má A380 výjimečnou. Sedadla jsou členěna do řad po deseti se dvěma uličkami.
A380 je dobrá u obou.
A380 není rozhodně v economy žádný zázrak, stejně jako economy v populárních Emirates.
Sedačky se příliš neliší od jiných širokotrupých letadel.
Jinak souhlas, že economy jako economy.
Sedadla v Economy Class
V konfiguraci Emirates má letoun celkovou kapacitu 615 cestujících, z toho 557 pohodlných sedadel v Economy a 58 plně polohovatelných sedadel v Business Class.
V ideálním případě se na palubu stroje vměstná až 853 sedadel. Po rozdělení do letových tříd se počet sníží na 544.
Tyto údaje se vztahují k různým konfiguracím letadla. Konkrétní počet a rozmístění sedadel proto závisí na letecké společnosti a její konfiguraci A380.
Dolní ekonomická paluba bývá uspořádána v konfiguraci 3-4-3, tedy tři sedadla u oken, čtyři uprostřed a tři na druhé straně kabiny.
Místa u okna jsou tak mírně nedostatkovým zbožím.
Místa situovaná do uličky budou vyhovovat dlouhonohým cestujícím.
Na dolní palubě prakticky svislé.
Na dolní palubě je sice více místa k oknu, ale zase se člověk neopře.
Výhody sedadel u okna
Sedadlo u okna umožňuje opřít se o stěnu a mnoha cestujícím vyhovuje při spánku.
Mám rád sedadla u okna, že se můžu opřít a pospávat...
Pokud dáváte přednost řeči čísel tak si zkuste přestavit délku 72,7 metru, šířku kabiny 6,54 metru, rozpětí křídel 79,75 metru a výšku 24,09 metru.
Všímám si prostornosti kabiny (šířka 6,58m) a odhaduji obsazenost letadla na cca 80 %.
Rozdíl v uvedené šířce kabiny souvisí s různými údaji a konkrétními měřeními; samotný dojem prostornosti však patří k často zmiňovaným vlastnostem A380.
Výhody sedadel do uličky
Sedadlo do uličky je praktické pro cestující, kteří chtějí během dlouhého letu častěji vstávat, protáhnout se nebo snadno odejít na toaletu.
Místa situovaná do uličky budou vyhovovat dlouhonohým cestujícím.
Výhodou je také snadnější manipulace s osobními věcmi, přesto je nutné počítat s pohybem cestujících a palubního personálu v uličce.
Sedadla u nouzových východů
Sedadla u nouzových východů nabízejí více místa na nohy, ale mají také několik omezení a nevýhod.
Rozhodně exit nebo za přepážkou. Kvůli místu na nohy.
Exit a první řady u záchodů bych naopak právě nevolil.
Nemůžeš se tam natáhnout napříč, když je volněji, dávají tam řvoucí infanty, a postávají nad tebou lidi, čekající na WC (plus tam mlátí WC dveře).
U exitu je sice více místa, ale lidi tam jsou prakticky vždy zabalení jak eskymáci.
Sedadla u nouzových východů jsou obvykle blokována pro rodiče s malými dětmi.
Právě že zatím je k prodeji jen exit nahoře u WC, z toho mám trochu strach...
A navíc nahoře jsou všechny exity u WC.
Z toho vyplývá, že místo u nouzového východu nemusí být automaticky nejlepší volbou pro třináctihodinový let. Více prostoru pro nohy může vyvážit hluk, pohyb cestujících, blízkost toalet a pevné područky.
Media box pod sedadlem
Na zahr. forech jsem četl, že pod každým sedadlem je media box, který dost zavazí nohám.
Má někdo zkušenost?
Nechtěl bych těch 13hodin protrpět...
Při výběru konkrétního místa je proto vhodné zkontrolovat mapu sedadel a případné poznámky ke konkrétní řadě, protože prostor pod sedadlem nemusí být u všech míst prakticky stejně využitelný.
Horní paluba: proč ji cestující často preferují
Pokud máš možnost vzít horní palubu, tak vem sedačku u okýnka, mají tam super extra místo, který vizuálně fakt přidá!
A config jen 2-4-2 oproti dolni jungli 3-4-3.
Ohledně a380 za mě vždy lepší nahoře.
Raději vždy sedím v menších oddílech, kdy je většinou lepší servis a ochota letušek.
Na horní palubě je jiná konfigurace, protože je tam také to letadlo mnohem užší a u okénka jsou stěny už hodně šikmé, na dolní palubě prakticky svislé.
Horní paluba A380 je užší a u oken jsou stěny výrazně šikmé. To může vytvořit vizuální dojem většího prostoru, zároveň ale ovlivnit polohu hlavy a využitelnost místa u okna.
Ideál to není, protože tam máš hlavu nalepenou už prakticky na stěně.
Na horní palubě jsou všechna místa u okna umístěna blíže ke šikmé boční stěně. Výhodou může být menší počet sedadel v řadě, nevýhodou poloha stěny při opírání nebo spánku.
Horní paluba a sedadlo u okna
Sedadlo u okna nahoře může být vhodné pro cestující, kteří oceňují menší kabinu, soukromí a možnost opřít se, ale nelze jej označit za univerzálně ideální.
Když to tak čtu, tak asi ideál u okna někde nahoře...
Ideál to není, protože tam máš hlavu nalepenou už prakticky na stěně.
Výběr mezi horním oknem a dolním oknem je tedy otázkou osobních preferencí. Horní paluba nabízí uspořádání 2-4-2, dolní paluba více prostoru v okolí oken, ale také hustší konfiguraci 3-4-3.
Teplota u nouzových východů
U exitu je zima jak v psírně.
U exitu je sice více místa, ale lidi tam jsou prakticky vždy zabalení jak eskymáci.
Jestli je v letadle zima nebo teplo nezáleží na zom kde sedíš, exity neprofukují.
U 773 Air France jsem zažil, že při klesání na přistání z exitových dveří začala dokonce kapat voda.
Rozdílné zkušenosti s teplotou proto nelze zobecnit jako pravidlo pro každý let. Vnímání chladu může souviset s konkrétní kabinou, nastavením klimatizace, místem v kabině i osobní citlivostí cestujícího.
Místa u toalet a v zadní části kabiny
První řady u záchodů mohou mít několik nevýhod: cestující zde čekají na toaletu, kolem sedadel se více pohybuje personál a při používání dveří může vznikat hluk.
Exit a první řady u záchodů bych naopak právě nevolil.
Nemůžeš se tam natáhnout napříč, když je volněji, dávají tam řvoucí infanty, a postávají nad tebou lidi, čekající na WC (plus tam mlátí WC dveře).
Vzadu může být problémem také omezený prostor pro nohy u některých konkrétních řad.
Rozhodně nedoporučuju 82A,B. Z nějakého důvodu je tam extrémně málo místa na nohy.
Možná to je tak v celé té zadní sekci.
Týpek vedle mě, nadprůměrného vzrůstu, většinu cesty prostál, protože se do tý sedačky prostě nevešel.
A jelikož to bylo JNB-LHR, postál si docela dlouho.
Tak z logiky věci musí být na sedačkách vzadu méně místa, protože šířka uličky musí zůstat stejná.
No ale tohle bylo na délku.
I já s podprůměrným vzrůstem jsem měl kolena hodně na těsno.
Sardinkárna jak v A340 Iberie.
Upozornění na řadu 82A,B je zkušenost z konkrétní konfigurace a konkrétního letu, nikoli obecné pravidlo pro všechny varianty Airbusu A380. Při výběru je proto nutné ověřit přesnou mapu sedadel konkrétního dopravce.
Jak vybrat sedadlo podle typu cestujícího
Pro cestujícího, který chce spát
Vhodné může být sedadlo u okna, protože umožňuje opření o stěnu.
Horní paluba může nabídnout klidnější atmosféru v menším oddílu.
Je vhodné vyhnout se místům přímo u toalet a místům, kde se tvoří fronty.
Exit nemusí být nejlepší volbou kvůli pohybu cestujících, hluku a rozdílnému vnímání teploty.
Pro dlouhonohého cestujícího
Praktickou volbou může být sedadlo do uličky.
Sedadlo u nouzového východu nabízí více místa na nohy, ale může mít pevné područky a další omezení.
Je nutné ověřit, zda prostor pro nohy skutečně není omezen konstrukcí, toaletou nebo konkrétní řadou.
Pro cestujícího citlivého na hluk
Vyhnout se lze místům u toalet, galley a front cestujících.
Menší oddíl na horní palubě může působit klidněji.
Je třeba počítat s tím, že chování cestujících a obsazenost kabiny se během jednotlivých let liší.
Pro cestujícího, který chce snadno vstávat
Sedadlo do uličky usnadňuje přístup k toaletě a pohyb během dlouhého letu.
Exit může nabídnout více prostoru, ale zároveň bývá v blízkosti toalet.
Sedadlo u okna poskytuje více soukromí, ale pro odchod vyžaduje obtěžování spolucestujících.
Konkrétní počet sedadel u Emirates
Superjumbo, které Emirates do Prahy posílají, nese registraci A6-EVA.
Pohání jej čtyři motory Rolls-Royce.
Jedná se o 7 let starý stroj v konfiguraci dvou cestovních tříd s celkovou kapacitou 615 cestujících, z toho 557 pohodlných sedadel v Economy a 58 plně polohovatelných sedadel v Business Class.
V jiné konfiguraci Emirates se v horní části nachází Business class, řady 6-26.
Zde se nachází dohromady 76 míst.
Rozdíl mezi celkovou kapacitou 615 cestujících, 557 sedadly v Economy a 58 místy v Business Class na jedné straně a údajem 76 míst v Business class na straně druhé souvisí s různými konfiguracemi a konkrétními stroji. Při rezervaci je rozhodující aktuální mapa sedadel připojená ke konkrétnímu letu.
Business Class na horní palubě
Pro cestující v Business Class je k dispozici exkluzivní palubní salonek na horní palubě.
Tento prostor nabízí široký výběr prémiových nápojů, včetně vín, šampaňského a koktejlů, doplněný teplým a studeným občerstvením.
Salonek je koncipován jako prostor pro odpočinek a společenskou interakci, který cestujícím přináší unikátní zážitek ve výšce 40 000 stop.
Cestující v Business class mají zajištěn maximální komfort ruku v ruce s dokonalým technickým zázemím (WiFi připojení, napájecí zdroj pro notebook, sluchátka).
Se soukromými kabinkami Private Suite ve First Class, plně polohovatelnými sedadly typu flat-bed v Business Class a mimořádným prostorem ve všech našich cestovních třídách si můžete na svém letu užít dokonalé pohodlí.
Každý cestující má ale k dispozici dostatečně pohodlné sedadlo s dotykovým ovládáním, s možností natáhnout si nohy, samozřejmě také vlastní minibar, k jídlu speciální menu.
Postupujeme dále a dostáváme se do zádě letounu, kde je bar s obsluhou.
Na horní palubě A380 se nachází také přední samoobslužný bar a zadní bar s obsluhou.
Palubní salonek
Naše tajemství nezapomenutelných cest, od vřelého přivítání přes nejmodernější zábavu až po vynikající gurmánská jídla, je jednoduché: vše spočívá v detailech.
Oceňovaná kabina je největší mezi všemi letadly a nabízí více prostoru pro odpočinek.
First Class na horní palubě
Šťastlivci cestující první třídou se mohou těšit na plně polohovatelná sedadla, luxusní menu, sprchové lázně (každý cestující je může využívat 35 minut), moderní palubní salónek, toaletní stolek se zrcadlem přímo na sedadle, velký prostor pro nohy, WiFi připojení po celou dobu letu i posuvné dveře pro dosažení absolutního soukromí.
Naše kabina ve First Class je vybavena mimořádně širokými sedadly potaženými tou nejjemnější látkou.
Dělicí přepážky v prostřední uličce lze zvednout nebo snížit pro větší soukromí a stolek lze rozšířit, abyste si mohli vychutnat jídlo se svými blízkými.
Je ideálním místem k odpočinku se speciálně sestaveným menu tvořeným lehkými jídly, občerstvením a nápoji.
Tato místa jsou mimo jiné vybavena televizí s velkou obrazovkou, zdrojem elektřiny, pohodlnými sedačkami s možností masáží, stolkem s nastavitelným osvětlením.
Sedadlo je vyrobeno z pravé kůže, a lze jej sklopit do zcela vodorovné polohy.
Celé apartmá stojí dohromady při výrobě 20 000 USD.
Cestující mají dále k dispozici svůj vlastní minibar, a samozřejmě k jídlu speciální menu sestavené jen z vybraných lahůdek.
Přední čtyři sedadla (první řada) jsou o něco užší než ostatní.
Emirates dokonce své zákazníky upozorňují, že v této části letadla lze, vzhledem k lokaci baru a toalety se sprchami očekávat vyšší pohyb osob než v jiné části First class.
Výběr sedadla a poplatky
Svá místa si mohou cestující rezervovat předem (pro let Praha - Dubaj činí poplatek USD 25).
Sedadlo si můžete sami zvolit ve Vašem účtu na Emirates.com.
Pro klasickou ekonomickou třídu je za poplatek (pro let mezi Prahou a Dubají za USD 25) - tento poplatek je odstupňován podle vzdálenosti mezi destinací odletu a příletu 15 dolarů na krátkých letech, 25 dolarů na středních a 40 dolarů na extra dlouhých letech.
Ať preferujete sedadlo u okna, do uličky nebo uprostřed, na svém letu si můžete udělat pohodlí.
Jestliže cestujete ve First Class nebo Business Class nebo jste způsobilým členem programu Emirates Skywards, můžete si své sedadlo vybrat zcela zdarma.
Cestujete-li v Economy Class s tarifem Special nebo Saver, můžete si bezplatně vybrat sedadlo, jakmile bude přístupné online odbavení.
Podmínky a výše poplatku se mohou lišit podle tarifu, trasy, statusu cestujícího a konkrétního letu. Při rezervaci proto rozhoduje nabídka zobrazená v účtu Emirates.com.
Jak ověřit konkrétní plán sedadel
Existuje web seatguru, kde máš recenze sedaček v letadle, podle aerolinky, linky, typu a konfigurace letadla.
Seatguru už snad několik let neaktualizovali.
Za mě je dneska mnohem lepší www.aerolopa.com.
Používám seatmaps.com.
Jsou tam veškeré podrobné informace a celkem mi to funguje.
Konkrétní plán sedadel i s číslováním u Airbusu A380 je nutné posuzovat podle dopravce, trasy a aktuální konfigurace letadla.
Nejbezpečnější postup je porovnat aktuální mapu sedadel přímo s informacemi o konkrétním letu, protože stejný typ letadla může mít u různých aerolinek i u stejného dopravce odlišné rozmístění kabiny.
Airbus A380 na lince Praha-Dubaj
Emirates (arabsky طيران الإمارات) jsou státní leteckou společností Spojených arabských emirátů založená v roce 1985.
Na pravidelné lety z Prahy jsme si museli počkat až do roku 2016, kdy společnost Emirates nasadila tento jedinečný stroj na linku Praha - Dubaj.
O letenky na první let byl enormní zájem.
Nyní, díky obnovení poptávky, se tento obří letoun vrací do Prahy i Vídně.
Na pravidelné denní lince z Prahy do Dubaje a zpět létá stroj opět od 1. prosince 2024.
V současné době kvůli rekonstrukci okolí hlavní dráhy A380 do Prahy nelétá.
Obří letoun je k vidění na Ruzyni každý den kolem jedné a následně čtvrté hodiny odpoledne.
Tyto informace popisují různé časové okamžiky provozu. Aktuální nasazení A380 na lince Praha-Dubaj je proto nutné ověřit před cestou podle konkrétní rezervace a provozního oznámení Emirates.
V minulosti pořádalo Letiště Praha i letištní exkurze k letadlu.
Jaký je let v Airbusu A380
Let tímto obrem je totiž překvapivě klidný a příjemný i pro ty z nás, kteří létaní zrovna nemilují.
Super výkonné motory pracují velmi tiše a obrovský stroj dobře odolává i silnějším turbulencím.
Čtyři super výkonné motory Rolls-Royce Trent 900 dokáží vyvinout rychlost až 945 km/h a dostat stroj do výšky 13 100 m.
Maximální doletová vzdálenost je 15 200 km.
První komerční let Airbusu A380 se uskutečnil 25.10.2007 na trase Singapur - Sidney pod vlajkou letecké společnosti Singapore Airlines.
Unikátní stroj je překvapivě lehký díky vysokému obsahu uhlíkového vlákna v konstrukci.
To je i hlavním důvodem nižší spotřeby paliva a menších dopadů na ekologii.
V současné době létá po celém světě 216 strojů v barvách 13 leteckých společností.
Airbus je nádherně klidný a stabilní, jakoby byl ve vzduchu přišroubovaný.
Očekávám nástup otáček motorů provázený jejich burácením, ale nic takového se neděje.
Letadlo akceleruje a pohybuje se s tlumeným doprovodem jen jakéhosi bzučení a najednou se plavně odlepuje od země a stoupá.
Airbus je prostě splněný sen.
Airbus A380 Best ever Takeoff captured on camera Spectacular crosswind departure
Co si ověřit před rezervací
Ověřte, zda je na konkrétním letu skutečně plánován Airbus A380.
Zkontrolujte, zda jde o horní nebo dolní palubu.
Porovnejte konfiguraci 2-4-2 a 3-4-3.
Prověřte vzdálenost sedadla od toalet, galley a nouzových východů.
U zadních řad zkontrolujte skutečný prostor pro nohy.
Ověřte, zda pod sedadlem není umístěn media box, který by omezoval prostor pro chodidla.
Zohledněte, zda preferujete opření u okna, nebo volný pohyb v uličce.
Prověřte cenu předběžné rezervace sedadla podle tarifu a trasy.
Podle zkušeností cestujících není možné určit jedno nejlepší sedadlo pro každého. Pro spánek bývá zajímavé místo u okna mimo toalety, pro dlouhé nohy sedadlo do uličky nebo u nouzového východu, zatímco horní paluba může zaujmout menším uspořádáním 2-4-2 a odlišným pocitem prostoru.