Gumové nápravové jednotky jsou vhodným konstrukčním řešením pro stavbu přívěsu určeného k přepravě sportovní jachty. Univerzální přívěsové nápravy jsou určeny ke stavbě nákladních autopřívěsů.
Mohou být použity ke stavbě jedno i dvounápravových přívěsů. Pro použití na komunikacích v ČR jsou homologovány podle vyhlášky MD ČR č. 341/02Sb.
Využití nápravy u přívěsu pro jachtu
Při konstrukci přívěsu pro sportovní jachtu je důležité zvolit nápravu odpovídající celkové hmotnosti přívěsu a způsobu jeho použití. Univerzální přívěsové nápravy mohou být použity ke stavbě jedno i dvounápravových přívěsů.
Jednonápravové provedení lze využít u konstrukcí, jejichž celková hmotnost a rozložení nákladu odpovídají zvolené nápravě. Dvounápravové provedení je určeno pro konstrukce, u nichž je zapotřebí rozdělit zatížení mezi dvě nápravové jednotky.
Gumové pružící jednotky
Gumové nápravové jednotky využívají deformaci předepnutých pryžových tyčí.
Upevnění ke konstrukci ložné části přívěsu pomocí patek na nápravnici šrouby M 12.
Celková funkce pružení je založena na deformaci pryžových tyčí. Při zatížení přívěsu dochází k jejich pružné deformaci, která umožňuje pohyb kola vzhledem ke konstrukci přívěsu.
Vlivem vnitřního tření při deformaci pryžových tyčí (hystereze) dochází bez použití kapalinového tlumiče k útlumu kmitání kola.
Chování nápravy při zatížení
U jednotek plně naloženým přívěsem (celková hmotnost přívěsu) dochází k nákrutu vnitřní tyče o 30º.
Nákrutm vnitřní tyče vzniká při zatížení pryžové pružící jednotky. Hodnota 30º popisuje nákrut vnitřní tyče u jednotek při plně naloženém přívěsu.
| Parametr | Hodnota nebo provedení |
|---|---|
| Určení | Stavba nákladních autopřívěsů |
| Počet náprav | Jedno i dvounápravové přívěsy |
| Homologace pro provoz v ČR | Vyhláška MD ČR č. 341/02Sb. |
| Upevnění | Patky na nápravnici, šrouby M 12 |
| Pružící prvek | Pryžové pružící jednotky |
| Princip pružení | Deformace předepnutých pryžových tyčí |
| Útlum kmitání | Vnitřní tření při deformaci pryžových tyčí |
| Nákrut vnitřní tyče | 30º u jednotek plně naloženým přívěsem |
Upevnění k rámu přívěsu
Upevnění ke konstrukci ložné části přívěsu pomocí patek na nápravnici šrouby M 12.
Patky na nápravnici slouží k připojení nápravové jednotky ke konstrukci ložné části přívěsu. Pro upevnění jsou uvedeny šrouby M 12.
Při návrhu přívěsu pro sportovní jachtu je nutné sladit umístění nápravy s konstrukcí ložné části přívěsu a s rozložením hmotnosti přepravované jachty.
Útlum kmitání bez kapalinového tlumiče
Vlivem vnitřního tření při deformaci pryžových tyčí (hystereze) dochází bez použití kapalinového tlumiče k útlumu kmitání kola.
Pryžové pružící jednotky tak zajišťují pružení i útlum kmitání kola prostřednictvím deformace předepnutých pryžových tyčí a jejich vnitřního tření.
Homologace pro provoz na komunikacích
Pro použití na komunikacích v ČR jsou homologovány podle vyhlášky MD ČR č. 341/02Sb.
Homologace je uvedena pro použití univerzálních přívěsových náprav na komunikacích v České republice. Nápravy jsou určeny ke stavbě nákladních autopřívěsů a mohou být použity také při stavbě přívěsu pro sportovní jachtu.
Volba jedno- nebo dvounápravového přívěsu
Mohou být použity ke stavbě jedno i dvounápravových přívěsů.
Jednonápravové i dvounápravové provedení využívá gumové pružící jednotky, jejichž princip je založen na deformaci předepnutých pryžových tyčí. U obou variant dochází vlivem vnitřního tření při deformaci pryžových tyčí k útlumu kmitání kola bez použití kapalinového tlumiče.
U jednotek plně naloženým přívěsem (celková hmotnost přívěsu) dochází k nákrutu vnitřní tyče o 30º.