Technika cestovního ruchu: studium, služby a řízení cestovních kanceláří

Technika cestovního ruchu je oblast, která se zabývá studiem a praktickým používáním metod a postupů spojených s provozováním cestovních kanceláří a agentur.

Chceš vědět, jak dosáhnout na vlastní CK? Tento předmět ti představí postup, jak se dostat do odvětví cestovního ruchu a turismu a připravit pro turisty nezapomenutelné zážitky.

Co je cestovní ruch

Je to souhrn aktivit charakteru služeb stravovacích, ubytovacích, dopravních, informačních, směnárenských, služeb CK, kulturně-rekreačních, rekreačně-zábavních a dalších aktivit s těmito službami souvisejících.

Definice podle WTO - World tourism organization - světová org.

Činnosti v odvětví CR ( doprava lidí, ubytování, stravování, průvodcovské služby, informační služby, směnárenské služby, kulturní, společenské, půjčovní aj. ) představují cca 10 % všech činností v národním hospodářství v ČR ( 10 % i z celosvětového pohledu ).

Toto odvětví zaměstnává cca 10 % aktivního obyvatelstva.

V odvětví CR se vytváří cca 10 % HDP (hrubého domácího produktu).

Význam cestovního ruchu

Cestovní ruch se významně podílí na vývozu zboží a služeb - 1.automob., 2. CR.

Posiluje devizové saldo zahr.

Nejrychlejší rozvoj příjmů : Řecko 40 %, Rusko 20 %, Čína 12%, Španělsko 11%.

Země s nejvyššími výdaji do CR : USA, Německo, Velká Británie, Japonsko, Francie, Iitálie, Nizozemsko, Kanada, Rakousko, Čína.

Cestovní ruch ovlivňuje řadu dalších odvětví lidských činností.

Pokud odvětví CR chápeme jako soubor různorodých činností ( dopravních, stravovacích, ubytovacích, informačních, směnárenských, činnosti CK, průvodcovských aj.. ), které společně poskytují služby účastníkům cestovního ruchu, je téměř nemožné řídit tyto různorodé činnosti z jednoho centra.

Druhy cestovního ruchu a motivace k cestování

Člověk si volí účast na konkrétním druhu CR podle vlastní motivace, přání, koníčků, věku, zdravotního stavu, potřeb… ( co chce vlastně prožít, zažít, absolvovat..

Zmapováno bylo více jak 2 000 různých motivací lidí, proč lidé cestují.

Bylo analyzováno více jak 2000 druhů motivací k cestování.

Obchodní - za výhodnými nákupy.

Vzdělávací - např.

Mezi nejčastější příčiny vzniku cestovního ruchu patří touha po vzdělání, poznání cizích krajů, zvyků, tradic, historie, potřeba kontaktů, výměna informací, relaxace, pohyb, zdraví, obnova fyzických a duševních sil.

Neustálý rozvoj společnosti, rozvoj životní úrovně a změny životního stylu mají za následek stále rostoucí zájem po cestování, zejména do vzdálenějších oblastí.

Cestovní ruch se tak rozvíjí jak ve vyspělých zemích, tak i v zemích zaostalých, neosídlených nebo zdánlivě nevhodných.

S vývojem společnosti se tyto motivace stále mění a vznikají nové a nové.

Po pádu „železné opony“ vznikají nové druhy CR, například ekoturistika, agroturistika a sociální turistika.

Historický vývoj cestovního ruchu

Starověk a středověk

Období starověku ( Egypt, Řecko, Řím ) již přináší první formy CR.

Existují popisy cest po souši a po moři, popisy okružních cest, vznikají první itineráře.

Období středověku - zejména šlechta se nechává doprovázet do jiných zemí jazykověš a místopisně vzdělanými lidmi.

Vznik organizovaných zájezdů

V 19. století vznikají první organizované cestovní kanceláře.

Za zakladatele je považován Angličan Thomas Cook - 1841 zorganizoval první hromadný zájezd po železnici pro 570 cestujících.

Zavedl nové techniky organizování zájezdů.

Rozvoj dopravy a masového cestovního ruchu

Ve 20. století prudký rozvoj hromadné železniční, silniční a později letecké dopravy umožnil rozmach CR.

Mezi 1. a 2. sv. válkou výrazný rozvoj letecké dopravy, rychlý rozvoj hospodářství a obchodních cest umožňují prudký rozvoj CR.

Po 2. světové válce ve vyspělých zemích dochází k masovému rozvoji CR, objevují se nové turisticky zajímavé destinace i v rozvojových zemích.

Svět však byl politicky rozdělen na socialistický blok a kapitalistický blok.

Mezi těmito odlišnými politickými zeměmi došlo k omezení CR „železná opona“.

Po pádu „železné opony“ nastal znovu prudký rozvoj CR a dochází k masovému rozvoji materiálně-technické základny CR.

Vývoj cestovního ruchu v českém prostředí

Od 90. let, po otevření hranic a „pádu železné opony“, se celá východní Evropa otevřela světu jako nová dosud nepoznaná destinace.

Do roku 1996 nebyl z úrovně vlády podporován rozvoj CR v regionech.

Nebylo významně investováno do dopravní infrastruktury.

Cestovní ruch využíval přirozenou turistickou atraktivitu země.

Do 2. světové války a po 2. světové válce se rozvíjel zejména individuální domácí CR - letní byty pro obyvatele měst, jednodenní výlety, tramping, chataření, chalupaření.

Zvyšoval se fond volného času, ale nebyla nabídka výjezdové turistiky.

Příjezdový CR - 1974 - 12 mil cizinců.

Studium techniky cestovního ruchu

Studium techniky v cestovním ruchu nabízí pochopení odvětví, které je dynamické a neustále se rozvíjí.

Poskytuje klíčové znalosti a dovednosti potřebné pro úspěšné podnikání v tomto sektoru.

Vysokoškolské studium techniky cestovního ruchu poskytuje studentům základní i pokročilé znalosti a dovednosti potřebné pro efektivní řízení cestovních kanceláří a agentur.

Naučí studenty kroky k založení a provozování cestovních kanceláří a agentur.

Obsah studia zahrnuje komplexní vzdělání v oblasti cestovního ruchu a turismu.

Součástí studia jsou také práva v cestovním ruchu.

Vstřícnost ke studentům, zkušenosti a individuální přístup pedagogů, kteří jsou také praktici, podporují propojení teorie s praxí.

Chceš se přihlásit na Cestovní ruch a turismus? Začni s přihláškou, později ti pomůžeme se zápisem do studia.

Co můžeš očekávat od studia Cestovního ruchu v EU?

Uplatnění absolventů

Studenti mohou získané znalosti využít k řízení cestovních kanceláří a agentur, v marketingových odděleních, v oblasti zákaznického servisu, nebo jako konzultanti pro turistické produkty.

• řízení cestovních kanceláří a agentur,
• práce v marketingových odděleních,
• oblast zákaznického servisu,
• poradenství pro turistické produkty.

Rozvoj cestovního ruchu v regionech

Od roku 1997 se rozvojem CR zabývá Ministerstvo pro místní rozvoj ( MMR).

Cílem je vyřešit problémy spojené s CR : daňová politika, kontrola podnikání, přílišná liberalizace podnikání, nedostatečná podpora ze strany státu.

Od roku 1999 byla přijata konkrétní opatření zejména pro financování rozvoje CR, pro využití tzv. strukturálních fondů EU a podpůrných fondů pro regionální rozvoj.

Na vládní úrovni je od roku 1999 vyhlášena nová rajonizace území vhodných pro CR.

Na základě požadavků na rozvoj území vhodných pro rozvoj CR ( destinace ) byly vyhlášeny oblasti I. kategorie s vyšší dotační prioritou.

Současně byly vyhlášeny oblasti II. kategorie, které zahrnují ostatní územní oblasti ČR s nižší prioritou rozvoje CR.

Každý územní celek, v rámci obce, města, okresu, kraje, státu nebo kontinentu, můžeme analyzovat a vyhodnocovat z pohledu hledání možností rozvoje určitého druhu CR.

Státní organizace mohou na základě těchto zpracovaných analýz dále cestovní ruch podporovat, usměrňovat, případně regulovat.

Vždy ale musí mít na zřeteli udržitelnou míru rozvoje CR.

Cestovní kanceláře analyzují a vyhodnocují podmínky pro CR v destinacích, do kterých připravují své zájezdové aktivity, ve vlastní zemi i v zahraničí.

Po vstupu ČR do EU je projednávána změna destinací s cílem zvětšit územní celky pro rozvoj CR, například Jeseníky, Beskydy a Ostravsko zřejmě budou v jedné destinaci - v jednom územním celku.

Řízení cestovního ruchu v České republice

Rozvoj CR je usměrňován a podporován na úrovni státu v rámci kompetencí mnoha ministerstev.

• Ministerstvo dopravy,
• Ministerstvo průmyslu a obchodu,
• Ministerstvo financí,
• Ministerstvo pro místní rozvoj,
• Ministerstvo zemědělství,
• Ministerstvo zdravotnictví.

Obecně závazné předpisy a zákony usměrňují podnikatelské prostředí v zemi a vztahují se i na podnikání v CR.

Mimo státní orgány a organizace, které usměrňují podnikání v CR, existují i různá regionální, občanská a profesní sdružení, která vyhodnocují skupinové zájmy v CR.

Ministerstvo pro místní rozvoj

Hlavním řídícím a koordinačním orgánem pro CR v ČR je Ministerstvo pro místní rozvoj.

Ministerstvo pro místní rozvoj vykonává státní správu pro oblast CR, mimo to i pro regionální politiku bydlení, územní plánování, stavební řád a investiční politiku.

Zpracovává návrhy strategie a koncepce rozvoje CR, financování CR, statistiku CR a zastoupení v zahraničí.

Zpracovává návrhy zákonů pro podnikání v CR, které předkládá ke schválení do vlády.

Řídí výkon své metodické a poradní organizace, kterou je Česká centrála pro cestovní ruch.

Česká centrála pro cestovní ruch

Česká centrála pro CR je podřízenou organizací MMR.

Jejím posláním je propagace zájmů ČR v zahraničí, marketing na světových trzích, posuzování programů rozvoje CR v regionech a sběr informací z činností CR.

Regionální úřady

Krajský úřad, Městský úřad a Obecní úřad vykonávají státní správu v rámci působnosti svých regionů.

Jedná se o aplikaci zákonů do regionálního řízení CR a kontrolu jejich dodržování.

Volené orgány obcí, měst, krajů a vlády mohou v rámci svěřeného regionu usměrňovat mimo jiné i rozvoj CR.

Schvalují a vydávají předpisy a normy platné pouze ve svém regionu, například obecně závazné vyhlášky.

Právní úprava a ochrana klienta

Cestovní ruch nelze vzhledem k jeho různorodosti legislativně upravit jednou právní normou.

Zákon č. 159/99 Sb., o některých službách CR a o změně občanského a živnostenského zákona, upravuje zejména ochranu klienta CK v případě úpadku CK.

Jištění je řešeno formou povinného pojištění CK od 1. 10. 2000.

Podnikání a marketing v cestovním ruchu

K tomu, aby poskytovatel služeb CR byl úspěšný na trhu, musí zvážit vnější podmínky, které budou ovlivňovat jeho úspěšnost.

Dále si provede vlastní analýzu řízení uvnitř firmy.

Na základě provedené analýzy si vytvoří vlastní strategii podnikání, tedy marketingové řízení.

Analýza vnějšího a vnitřního prostředí

Analýza vnějšího prostředí firmy zahrnuje například konkurenci, dodavatele, image a goodwill.

U konkurence se sleduje, kde a kolik je stejně zaměřených CK a jaká je jejich úspěšnost.

U dodavatelů se posuzuje, se kterými dodavateli služeb bude firma spolupracovat.

Image a goodwill ukazují, jakou má firma pověst na trhu a jak se prezentovat.

Cílem SWOT analýzy je vyhodnotit, v jaké situaci se podnik nachází v konkrétní době.

Firma si na základě tohoto vyhodnocení stanovuje cíle a opakovaně vyhodnocuje změny, ke kterým došlo na trhu a ve vlastní firmě.

Hrozby představují nepříznivé skutečnosti.

Spotřební chování zákazníků

Spotřebním chováním v CR rozumíme chování zákazníků při výběru, nákupu a konzumaci služeb v CR.

Nabídka služeb CR musí být v souladu s potřebami a očekáváním zákazníků.

Účelem je spokojený zákazník, který se opakovaně vrací.

Bylo analyzováno více jak 2000 pozitivních motivací k cestování.

Průzkum trhu

Průzkum trhu je průzkum okolního prostředí firmy a vnitřního prostředí firmy, tedy sběr dat, analýza a vyhodnocování informací.

Průzkumy sledují například potřeby, přání a očekávání zákazníků.

Anketa může být osobní, písemná, telefonická nebo elektronická.

Cena a slevy

Cena je peněžním ekvivalentem hodnoty služeb v CR.

Pro většinu zákazníků hraje velkou roli.

Systémy slev služeb v CR mohou být podle formy úhrady, množstevní, rodinné, zaměstnanecké, obchodní, sezónní, časové, dodavateli, věkové, klubové, členské, věrnostní, příležitostné a dárkové.

Dopravní služby v cestovním ruchu

Dopravní služby patří mezi základní služby v CR.

Rozvoj CR vyžaduje nové formy dopravy, vyšší kvalitu dopravy, větší přepravní kapacity a současně modernizaci dopravní sítě.

Rozvoj dopravy přivádí CR i do nových dosud nepoznaných oblastí.

Masový příliv turistů zde však negativně ovlivňuje kvalitu života i kvalitu životního prostředí.

Železniční doprava nemá v posledních letech takový význam.

Ostatní druhy dopravy, například vodní, vertikální, městská a cyklistická, jsou v CR pouze doplňkové.

Letecká doprava

Letecká doprava je jedním z nejrychleji se rozvíjejících oborů dopravy.

Umožňuje překonávat velké vzdálenosti v krátkém čase, pohodlně a bezpečně.

Letecké společnosti

Mezi nadnárodní společnosti patří British Airwais, American Airlines, Swissair, německá Lufthansa, americká United Airlines, nizozemská KLM, americká NorthWest a Continental Airlines, italská Alitalia, Air France, americká Delta Airlines a u nás ČSA.

Tyto velké letecké společnosti se postupně slučují do obřích nadnárodních společností a ovládají přes 60 % světové přepravní kapacity.

Regionální společnosti jsou menší společnosti, které pružně doplňují nabídku po dopravních službách.

V současné době vzniká celá řada tzv. „levných“ leteckých společností.

Letiště a letištní služby

Světová letiště odbaví ročně okolo 3 mld cestujících.

Ve světě patří mezi významná letiště Hartsfield-Atlanta a O-Hara-Chikago.

V Evropě jsou významná letiště Heathrow - Londýn, Charles De Gaulle - Paříž a Frankfurt n. M.

Pro pravidelnou leteckou dopravu slouží letiště Praha-Ruzyně I, Praha-Ruzyně II, Ostrava-Mošnov, Brno-Tuřany a Karlovy Vary.

Tato letiště jsou spravována Českou správou letišť.

Současná kapacita letiště Praha-Ruzyně je 6,5 mil osob/rok.

Na letišti pracuje asi 9 tisíc zaměstnanců různých organizací.

Informační a prodejní služby poskytují informace o letovém spojení, volných letenkách, rezervacích a prodeji.

Provozní služby zajišťují technický provoz letiště, hasiče, řízení letového provozu, bezpečnostní službu a biologickou ochranu.

Výhody a nevýhody letecké dopravy

Letecká doprava umožňuje překonávat velké vzdálenosti v krátkém čase, pohodlně a bezpečně.

Mezi nevýhody patří strach cestujících, vysoké provozní náklady, vysoká cena, narušení životního prostředí zplodinami a hlukem, zábor půdy, vzdálenost letišť od centra, čas k odbavení a nižší hustota dopravní sítě.

Letový řád

Letový řád stanovuje časový plán letů a rozsah práv a povinností cestujících.

Obsah informací v letovém řádu je stanoven mezinárodními dohodami.

Zpravidla obsahuje identifikaci dopravce, dobu platnosti řádu, časy letů, časová pásma, pokyny pro cestující, přehledy leteckých linek, adresy smluvních cestovních kanceláří, přepravní tarify, zastoupení letecké společnosti v zahraničí a služby pro cestující.

Letový řád slouží k zajištění bezpečnosti a plynulosti letecké dopravy na celém světě, k podpoře rozvoje a hospodárnosti letecké dopravy.

Řeší technické, ekonomické i právní otázky letecké dopravy.

Letenky a přepravní doklady

Letenka a zavazadlový lístek jsou z právního hlediska smlouvou mezi cestujícím a leteckou společností.

Základní typy letenek jsou manuální, automatizované, standardní, přípojové a charterové.

Letenky prodávají jak letecké společnosti, tak i jejich smluvní CK.

Jsou vystaveny na jméno a jsou nepřenosné.

Vydávají se i pro děti do 2 let.

Platnost je 1 rok.

Letenky se skládají z obalu a všitých kuponů.

Na obalu jsou základní informace o podmínkách přepravy, dopravci, předmětech zdarma, zvláštním jízdném, předmětech vyloučených z přepravy a rušení míst.

Všité kupony jsou určeny pro zúčtování, evidenci, ke každému přestupu, k místence a k zavazadlovému lístku.

Pravidla letecké přepravy

Letecký přepravní řád upravuje práva a povinnosti cestujících.

Cestující musí mít platnou letenku, přijít včas k odletu, dbát pokynů dopravce, dodržovat pravidla týkající se zavazadel a odpovídajícím způsobem se chovat a vystupovat.

V mezinárodní přepravě se používá travel a business třída s limitem 20-30 kg a I. třída.

Odbavení cestujících

1. Kontrola letenky.
2. Kontrola rezervace.
3. Identifikace cestujícího.
4. Vytržení kuponu.
5. Zvážení zavazadel.
6. Označení zavazadel.
7. Vydání palubní místenky.
8. Bezpečnostní, pasová a vízová kontrola.

Železniční doprava

Parní lokomotivy byly postupně nahrazovány elektrickým a dieslovým pohonem.

Postupně se zdokonalovala trať i signalizační zařízení.

V první polovině 20. století byla železniční doprava nahrazována silniční a leteckou dopravou.

V současné době se železniční doprava snaží o obnovu ztraceného významu.

V Japonsku a ve Francii se uplatňují vysokorychlostní vlaky s rychlostí přes 250 km/hod.

Země EU se propojují železničními koridory.

V přímořských oblastech jsou využívány výletní vlaky.

V turistických regionech se pořádají historické jízdy.

Ve Švýcarsku se uplatňují alpské vyhlídkové vozy, například Glacier Expres - 300 km za 8 hod.

Mezi další možnosti rozvoje železniční dopravy patří rozšíření služeb pro cestující, například informační centra, úschovny zavazadel a směnárny.

Využívají se také specializované vlaky do turisticky atraktivních míst.

Technika cestovního ruchu propojuje znalosti o destinacích, zákaznících, dopravě, právu, marketingu a řízení služeb.

Úspěšné podnikání v cestovním ruchu vyžaduje porozumění potřebám turistů, odpovědné plánování a schopnost koordinovat různorodé služby.

tags: #tehcnika #cestovniho #ruchu