První ročník Interrailu: jak funguje cestování vlakem po Evropě

Cestování vlakem po Evropě je jedním z nejpohodlnějších a zároveň nejzajímavějších způsobů, jak objevovat nové země, kultury i města. Interrail umožňuje projet velkou část Evropy s jedinou jízdenkou a během jedné cesty navštívit hned několik států.

Interrail není jen dopravní jízdenka. Je to způsob, jak poznat Evropu z jiné perspektivy. Cestovatelé mohou během své cesty poznat nové kultury, ochutnat místní speciality a potkat lidi z různých koutů Evropy.

Co je Interrail

Je to speciální železniční jízdenka, která umožňuje cestování vlakem ve více než 30 evropských zemích během určitého časového období. Cestovatel si může vybrat z různých variant podle toho, kolik dní chce cestovat a kolik zemí plánuje navštívit.

Cestování na Interrail je velice jednoduché. Ve své podstatě jde o síťovou jízdenku, tedy ten typ lístku, který platí bez omezení na vlaky či ujetou vzdálenost. Omezuje vás pouze platnost Interrailu.

Jízdenky Interrail a Eurail Vám umožňují cestování vlaky v 30 zemích s 37 dopravci. Interrail je určený (určená, mluvíme-li tedy stále o jízdence) pro občany evropských zemí (popřípadě i rezidenty bez občanství), pro ostatní je určena jízdenka Eurail.

Máte možnost si pořídit 2 typy jízdenek Interrail a Eurail - celoevropský Global Pass a One Country Pass, který je určený pro jednu zemi.

Typy jízdenek Interrail

Interrail Global Pass

K dispozici jsou dva základní typy jízdenek: Interrail Global Pass, který umožňuje cestovat téměř po celé Evropě či Interrail One Country Pass, ten platí pouze v jedné vybrané zemi.

Verze Global Pass platí ve 33 zemích světa (ne na každou lze využít variantu One Country). Ve stanoveném časovém období můžete neomezeně cestovat podle počtu zakoupených dní, od čehož se odvíjí cena jízdenky.

Síťová jízdenka Interrail platí ve 33 evropských zemích včetně Turecka a Velké Británie. Z míst, kam v Evropě vedou koleje, zůstávají mimo hlavně Albánie, Ukrajina, Moldávie a Bělorusko - Pobaltí, které v síti dlouho chybělo, je naopak součástí Interrailu od roku 2020 - po kolejích se tak dostanete až do Vilniusu a můžete si rozmyslet, co navštívit v Litvě.

Interrail One Country Pass

One Country Pass na jednu zemi je pochopitelně levnější a prodává se ve variantách tři až osm cestovních dnů během měsíce.

Ačkoliv některé země nabízí síťové jízdenky, které vychází levněji než Interrail, v mnoha zemích tato možnost není a místo nakupování mnoha jízdenek vám vystačí jeden Interrail.

Pokud je to na vás příliš mnoho zážitků, můžete se omezit jen na jednu zemi.

Jak Interrail funguje

Cestující si pořídí jízdenku například na 5, 7 nebo 10 cestovních dní, které může využít během určitého období. V těchto dnech využívá vlaky zapojených železničních společností bez dalších jízdních dokladů.

Globální jízdenky Interrail lze během jejich platnosti použít kdykoliv a pro neomezený počet cest u železnic a trajektových společností, které jsou do nabídky zapojeny.

Jízdenky Interrail a Eurail Vás neomezují v množství najetých kilometrů. Jízdenky Interrail a Eurail Vás opravňují k 100% slevě na naše vlaky. V autobusech jízdenky Interrail a Eurail neplatí.

Je zcela na vás, jakým vlakem a kam pojedete - jen si každou jízdu musíte zapsat ještě před nástupem.

Papírový pass s ručně vyplňovaným cestovním deníkem si pořád koupíte, ale 97 % cestujících dnes jezdí na mobilní pass v aplikaci Rail Planner, kde cestu přidáte pár ťuknutími.

Při kontrole jízdenek od Vás bude vyžadován Pass a doklad totožnosti.

Platnost v zemi bydliště

Interrail v zemi bydliště platí jen omezeně - máte na něj přesně dvě cesty, jednu z domova na hranice (případně na letiště či do přístavu) a jednu zpátky.

Obě navíc spotřebují běžný cestovní den, žádné dny navíc za ně nedostanete.

Rozhoduje věk k prvnímu dni platnosti passu, ne k datu nákupu - když během cesty přeskočíte do jiné kategorie, pass platí dál.

Kam lze s Interrailem cestovat

Na Interrail dojedete prakticky všude, kam v Evropě vedou koleje.

Držitel jízdenky tak může v době její platnosti podniknout hned několik cest do zahraničí a postupně poznávat například naše sousedy, Benelux, Francii, lze dojet až k Atlantiku v Portugalsku, Eurotunelem do Velké Británie, na italskou Sicílii nebo do Skandinávie.

S Interrailem lze dosáhnout také řecké ostrovy nebo turecký Istanbul a Ankaru.

Na jednu jízdenku tak můžete objevovat krásy severu vlakem po Norsku, projet celé Pobaltí, vychutnat pravý maďarský guláš v Budapešti, vykoupat se v moři ve Španělsku a k tomu všemu ještě třeba navštívit Londýn či se nechat okouzlit nekonečnou zelení v Irsku.

Řeč může být třeba o Itálii - během dvou týdnů můžete objet celou zemi a navštívit Milán, Benátky, Řím, Neapol či Palermo.

Trajekty v síti Interrail

Zajímavým doplňkem pak jsou trajekty.

Interrail spolupracuje s deseti rejdaři - mimo jiné Superfast, Blue Star, Minoan, Grimaldi, Stena Line, Tallink Silja a Irish Ferries - a využijete je k cestám na řecké ostrovy, přes Baltské moře i do Irska.

Slovo „zdarma“ tady ale berte s rezervou.

Na trase Ancona-Patras se v srpnu k bezplatné plavbě připočítá vysokosezónní příplatek 25 €, přístavní taxy 7 €, palivová přirážka 32 € a emisní poplatek 30 € - dohromady 94 € na osobu za jednu cestu, a to ještě nocujete na žíněnce.

Jakými vlaky lze cestovat

Na Interrail můžete cestovat čímkoliv.

Od motoráčků z Horní Dolní do prvního většího města v okolí přes klasické rychlíky až po luxusní rychlovlaky typu TGV nebo Frecciarossa 1000.

Obecně platí, že na osobní vlaky či rychlíky není třeba žádného příplatku, ale na komfortnější vlaky je třeba zakoupit rezervaci či zaplatit příplatek.

V každém případě je do některých dálkových vlaků třeba obstarat rezervaci místa (místenku) nebo zaplatit příplatek - a rozdíly mezi zeměmi jsou obrovské.

Rezervace a příplatky

Cestující tak získá vlastně neomezenou jízdenku pro své cesty, pouze v určených spojích, jako jsou některé rychlovlaky a noční spoje, je třeba zakoupit příplatek nebo rezervaci.

Místenky, příplatky… někde jsou třeba, jinde ne.

Ačkoliv se při cestování na Interrail doporučuje zajistit rezervace místa a investovat tak menší částku do jistoty, že si ve „vašem“ vlaku sednete, může to být v případě Španělska opravdu „španělská vesnice“.

Řada vlaků (např. všechny francouzské TGV, španělské a italské vysokorychlostní spoje) je povinně místenková a někdy ani koupě samotné místenky není úplně snadná, nemluvě o její výši.

V případě Finska je koupě samotného lůžkového příplatku online nemožná.

Kolik místenka stojí, se liší vlak od vlaku.

Částky to dnes bohužel nejsou zrovna malé a samotné cestování často prodraží.

Klíčové slovo je kvóta. Dopravci vyhrazují držitelům passů v každém vlaku jen omezený počet míst a ten se vyprodá dřív než vlak sám.

Nejvíc to bolí u Eurostaru, kde se místa pro passholdery objevují teprve zhruba půl roku před odjezdem.

Levněji vyjdete, když si místenku koupíte rovnou u dopravce - u ÖBB nebo Českých drah bývá za pár korun a u Leo Expressu zcela zdarma.

Pro ty, koho počítání místenek odrazuje, zkouší Interrail od roku 2025 v beta verzi Plus Pass, který má většinu rezervací zahrnutou v ceně.

České a vybrané soukromé železnice

Dobrá zpráva pro české cestovatele: pass uznávají i RegioJet a Leo Express, takže se s ním svezete i mimo České dráhy.

V Rakousku ho bere soukromá Westbahn, ve Španělsku iryo a od července 2026 nově i francouzské nízkonákladové OUIGO - to byla dlouhá léta jedna z největších mezer v pokrytí.

Nárůst soukromých dopravců se také stává problematickým, kdy InterRail neuznávají ani ti, co provozují dopravu v závazku veřejné služby.

Vnitrostátní vlakové kategorie v České republice

Platný Pass pro 2. vozovou třídu je možné využít ve všech našich vlacích ve třídě Economy.

Naleznete v ní WiFi a zásuvky, máte také zde možnost zakoupení občerstvení.

Platný Pass pro 1. vozovou třídu je možné využít ve všech našich vlacích ve třídě Economy Plus a Business.

Kromě standardně poskytovaných služeb (WiFi, zásuvky, catering) v ní naleznete širší sedadla s větším prostorem pro nohy.

Na všechny naše spoje je potřeba provést rezervaci, která není zpoplatněná.

Jízdenky na naše spoje je možné rezervovat až 3 měsíce dopředu na našem webu či na našich pokladnách, které naleznete v Praze, Olomouci a Ostravě-Svinov.

Kolik Interrail stojí

Na první pohled se může zdát, že ceny vypadají opravdu šíleně.

Částečně tomu tak je - zatímco ceny letenek v průběhu dvaceti let klesly na dříve nepředstavitelné částky, síťové jízdenky Interrail naopak docela zásadně zdražily.

Aktuální ceník platí od 5. ledna 2026 a přinesl jednu dobrou zprávu: ceny druhé třídy zůstaly oproti roku 2025 úplně stejné, zdražila jen první třída, a to zhruba o dvě procenta.

Pro příklad, Global Pass pro dospělého na deset dní, které musíte projezdit během dvou měsíců, stojí 380 €.

Sedmidenní Global Pass pro mládež vychází na 41 € za cestovní den, patnáctidenní už jen na 28 €.

Nejlevnější jsou balkánské a pobaltské země, kde se dá začít kolem 75 €, zatímco Norsko nebo Švýcarsko vyjdou i za tři dny na 193 €.

Rumunsko stojí 105 € za tři dny a 216 € za osm dní.

Kdy se Interrail vyplatí

Jestli se pass vyplatí, spočítáte snadno: cenu vydělte počtem cestovních dnů a porovnejte s tím, kolik byste utratili za jízdenky.

Pokud k tomu přidáte spoustu možností, které vám tato síťová jízdenka nabízí, tedy flexibilitu, možnost procestovat víc destinací, prakticky nulové starosti se zajišťováním jízdenek a opravdu mnoho slev a zvýhodnění, díky kterým je rozdíl v cenách ještě nižší, vyjde vám, že jezdit na Interrail je prostě mnohem větší pohoda, než mít starosti s jízdenkami.

Interrail se nevyplatí na krátkých levných skocích (Vídeň-Bratislava stojí 12 €, Florencie-Pisa devět) a na pevně naplánované trase koupené měsíce dopředu, kde Berlín-Praha seženete od 19 € a Prahu-Budapešť od 20 €.

Pokud chcete například dřívějším vlakem, může jízdenka stát víc.

Pokud chcete flexibilní jízdenku, musíte za možnost flexibility připlatit - v případě Budapešti dvaapůlkrát tolik.

Obecně tedy Interrail nejlépe využijí cestovatelé, kteří plánují více delších přesunů, chtějí kombinovat několik zemí a oceňují možnost měnit trasu podle situace.

Praktický příklad evropské trasy

Nejlépe dokážu výhody jízdenek Interrail popsat na teoretických příkladech, které od reality dělí pouze jiná jména a mírně upravená trasa.

Adam je spořivý člověk a dokázal našetřit na dvoutýdenní variantu síťové jízdenky Interrail pro sebe i pro Valerii.

To by Jarda zvládl také, ale přijde mu efektivnější nakoupit jízdenky dopředu a po trasách, protože tím ušetří.

Obě dvojice si naplánují podobné trasy - nejprve do Německa, odkud se přesunou přes Benelux do Francie, poté navštíví Itálii, Řecko a přes Balkán zpátky do Prahy.

Jarda je v dubnu vysmátý, že ho červencový výlet vyšel na pár tisíc, oproti Adamovi ale neušetřil tolik, co očekával - na jízdenkách lehce přes čtvrtinu.

Adam je v klidu, má Interrail místenky, ale trošku ho štve pocit, že přece jenom se těch několik tisíc hodit mohlo.

Praha, Berlín a Hamburk

První ranní spoj z Prahy do Berlína opouští hlavní nádraží po půl sedmé ráno.

Cesta je klidná, atmosféra v ranním vlaku příjemná a dva týdny cestování po Evropě?

Kam vyrazit?

Tedy… do chvíle, než kamarádi dorazí do Hamburku.

Tam je totiž pro danou lokalitu tradiční počasí - déšť.

Místo hodinové návštěvy kavárny na hamburském hlavním nádraží budou muset do města a přečkat déšť.

Adam má jako milovník vlaků obrovskou chuť tento čas strávit ve vlaku, zkrátka sednout na nějaký spoj a poznat okolní krajinu, aniž by něco takového předtím tušil.

Jarda s tímto nápadem souhlasí, takže vyrazí na otočku do nedalekého Kielu.

Amsterdam a slevy

Cesta už je naštěstí klidná, do Amsterdamu přijíždí parta večer.

Další den mají vyhrazený na prohlídku města, kam patří i návštěva muzea.

Interrail nabízí mimo jiné také obrovské množství různých benefitů, což Adam s Valerií ví a tuto možnost rádi využijí - 25% sleva na vstup do amsterdamského muzea a 20% sleva na okružní plavbu lodí se společností Blue Boat Company jsou příjemné bonusy.

Lucemburk, Štrasburk a Paříž

Následná cesta přes Brusel do Itálie probíhá přes Lucemburk a Štrasburk, což chce Adam využít a spontánně pozvat Valerii na romantickou večeři v Paříži.

Kamarádi souhlasí, tak zatímco Jarda s Michalem stráví den a noc ve Štrasburku, Adam s Valerií dojdou hned po příjezdu do Lucemburku na pokladnu, za deset eur koupí místenku do TGV do Paříže, s kamarády se rozloučí a chvíli poté jsou již v centru Paříže.

Ráno poté se přátelé sejdou v Lucemburku a Jarda konečně uznává, že Interrail je možná lepší.

Francie a Itálie

Následná cesta přes Lyon do Milána je opravdu nádherná, tento region Francie patří dle Adama k nejhezčím.

Jardovi otrnulo a hrdě prohlašuje, že skoro stejnou částku, jakou dal Adam za místenku do TGV, dal Jarda za celou jízdenku.

Adam uznává - v některých případech není Interrail zrovna výhodný.

Parta cestuje přes Itálii, užívá si moře a překrásného západu slunce z trajektu mezi Itálií a Řeckem.

Řecko, Balkán a návrat

Vše se zdá být krásné… až na cestu rychlíkem ze Soluně do Bělehradu.

Zašlý makedonský lehátkový vůz a pomalé jízdy nejsou pro nikoho příjemné.

Adamovy obavy z pozdního příjezdu do Bělehradu se pomalu začínají naplňovat.

Dvě a půl hodiny zpoždění, způsobeného zoufalou údržbou balkánských železnic a velmi pomalou pasovou prohlídkou, dává jasně tušit, že přípoj do Innsbrucku přátelé nestihnou.

Co teď?

Čekat v Bělehradu celý den na noční rychlík?

A především - co jízdenka?

Ta Jardovi s Michalem platí pouze nejen na spoj do Innsbrucku, ale také na návazný vlak do Mnichova a do Prahy.

Do Bělehradu přijíždí zpožděný rychlík ze Soluně o tři hodiny později, než bylo plánované, a shodou okolností se stíhá cesta do Prahy přes Budapešť.

Zatímco Jarda s Michalem kupují novou jízdenku do Budapešti, Adam pouze vypíše do cestovního deníku spoj Bělehrad-Budapešť.

Nic víc, ani rezervace k tomuto vlaku nejsou třeba.

Rychlík Ivo Andrić přijíždí do Budapešti nad očekávání všech včas, což podstatně zkrátí cestu do Prahy, kam se parta dostane již ráno, zatímco podle původního plánu přes Innsbruck a Mnichov by domů dorazili až večer.

Teprve v Budapešti ale přijde šok - jízdenka do Prahy již není k dispozici v úsporné variantě, takže je třeba koupit klasickou mezinárodní jízdenku, jak to obvykle pár minut před odjezdem spoje bývá.

V posledním vlaku naší výpravy Jarda definitivně uznal, že cestování na Interrail vlastně je výhodnější.

Jak naplánovat první cestu

Velkou výhodou Interrailu je flexibilita.

Není nutné plánovat každý detail cesty dlouho dopředu - jednoduše nastoupíte do vlaku a pokračujete tam, kam vás cesta zavede.

Cestovat můžete podle předem připraveného plánu, anebo se rozhodovat v průběhu cestování.

Pro zkušené cestovatele s jízdním řádem v hlavě nebo pro milovníky spontánních nápadů s dobrými organizačními schopnostmi a umem orientovat se v mobilních aplikacích s jízdními řády pak můžu doporučit ještě jeden tip - zkuste vyrazit spontánně.

Kupte si třeba 22denní variantu a stanovte šest cílů (např. Amsterdam, Porto, Řím, Bukurešť, Istanbul a Varšavu).

Z Prahy do Amsterdamu můžete jet třeba čtyři dny.

Opravdu je jen na vás, kudy to vezmete - co takhle přes Vídeň, Curych a Frankfurt?

Nebo Mnichov, Berlín, Düsseldorf?

A co Porto?

Taky to jde vzít přes Štrasburk, Marseille a Madrid.

Za sebe mohu říct, že tento způsob cestování je jednoduše dokonalý.

Nikdy totiž předem nevíte, jaké zážitky vás čekají.

A právě to je jednou z podstat cestování na Interrail.

Jak ušetřit při cestování

Zkrátka - kdo chce ušetřit, může.

Kdo ale nemá obavy připlatit si za bezstarostné cestování a mnohem příjemnější pocity, je pro něj Interrail tím nejlepším, do čeho investovat peníze.

Slevové akce se v případě Interrailu objevují pravidelně, i když žádná již asi nepřekročí nabízenou slevu 50 %, která se objevila roku 2022 při příležitosti 50.

Akce se slevou 15 %

Společnost Eurail BV ve spolupráci s Českými drahami a dalšími evropskými dopravci nabízí v rámci jarní promo akce Interrail Pass se slevou 15 %.

Sleva platí jak pro Interrail Global Pass, tak Interrail One Country Pass.

nabídka platí od 11. března do 1. dubna 2025 a je dostupná jak pro cestující v první, tak v druhé třídě.

Podmínky jarní akce

• nákup se slevou je možný od 10. března 2026 (10:00) do 31. března 2026 (10:00)
• jízdenku lze vrátit do 7 dní od zakoupení bez storno poplatku
• po uplynutí této lhůty již jízdenku nelze vrátit
• nabídka platí pro všechny kategorie cestujících v 1. i 2. třídě
• předprodej/aktivace jízdenky v mobilních telefonech je až 11 měsíců ode dne zakoupení
• jízdenky lze zakoupit na webu Českých drah

Podmínky uvedené pro akci z roku 2026 se vztahují k nákupu od 10. března 2026 do 31. března 2026, zatímco nabídka z roku 2025 platila od 11. března do 1. dubna 2025.

Akce se slevou 50 %

Ve dnech 6. až 10. května 2022 je možné v ČD Centrech a v mezinárodních pokladnách Českých drah zakoupit Interrail, globální síťovou jízdenku pro celou Evropu, se slevou 50 %.

Sleva platí pro globální jízdenky s platností 1, 2 nebo 3 měsíce v 1. i ve 2. třídě vlaků a pro všechny kategorie zákazníků od mládeže, přes dospělé po seniory.

K jedné dospělé jízdence lze zároveň vystavit až dvě bezplatné jízdenky pro děti do 12 let.

Díky akční nabídce lze ušetřit i více než 10 000 Kč.

Například tříměsíční globální jízdenka Interrail 2. třídy stojí běžně více než 22 000 Kč, od 6. do 10. května ji lze koupit za 11 275 Kč.

Mladí lidé do 27 let (včetně) za ni zaplatí v tyto dny 8 475 Kč a senioři 10 150 Kč.

Stejnou částku tedy ušetří.

Věkové kategorie a slevy

Sleva pro páry ani rodinná sleva neexistuje; „rodinná sleva“ na webu Interrailu znamená právě jen ty děti zdarma.

Novinkou bude také sleva pro seniory.

Lidé starší 60 let dostanou při nákupu celoevropské jízdenky desetiprocentní slevu.

Jízdenky Interrail byly zavedeny 1. března 1972 s cílem podpořit cestování mladých lidí a studentů, umožnit jim seznámení s jinými zeměmi, národními zvyky a navázat mezinárodní přátelství mezi mladými lidmi.

Z počátku byly určené pro velmi mladé lidi do 21 let, později se tato hranice zvýšila na 23 let a od roku 1979 na 26 let.

Od roku 1988 jsou tyto jízdenky nabízeny pro všechny věkové skupiny.

Je vám osmnáct? Interrail můžete mít zdarma díky programu DiscoverEU.

Vybraní dostanou Global Pass na sedm cestovních dnů během měsíce (hodnota 286 €), až čtyři místenky navíc a slevovou kartu European Youth Card.

Nejbližší kolo přihlášek běží 1.-15. října 2026.

Výhody a omezení Interrailu

Hlavní výhody

• Interrail umožňuje projet velkou část Evropy s jedinou jízdenkou.
• Jízdenky Interrail a Eurail Vás neomezují v množství najetých kilometrů.
• Držitel jízdenky může v době její platnosti podniknout hned několik cest do zahraničí.
• Není nutné plánovat každý detail cesty dlouho dopředu.
• Cestovatel se může rozhodovat v průběhu cestování.
• Interrail nabízí také obrovské množství různých benefitů.

Nejdůležitější omezení

• V některých dálkových vlacích je třeba rezervace nebo příplatek.
• V autobusech jízdenky Interrail a Eurail neplatí.
• Dopravci vyhrazují držitelům passů v každém vlaku jen omezený počet míst.
• V zemi bydliště platí Interrail jen pro jednu cestu tam a jednu zpět.
• Obě cesty v zemi bydliště spotřebují běžný cestovní den.
• Soukromí dopravci nemusí Interrail uznávat.

Historie evropské síťové jízdenky

Jízdenky Interrail byly zavedeny 1. března 1972 s cílem podpořit cestování mladých lidí a studentů, umožnit jim seznámení s jinými zeměmi, národními zvyky a navázat mezinárodní přátelství mezi mladými lidmi.

Od roku 1988 jsou tyto jízdenky nabízeny pro všechny věkové skupiny.

InterRail Pass fungují již téměř 40 let.

Eurail Group G.I.E. značku převzala, zatímco dřívější rozdělení Evropy na jednotlivé zóny bylo zrušeno.

Interrail patří mezi nejpružnějších a nejpohodlnějších způsobů cestování po Evropě.

Cestovat v létě křížem krážem Evropou za polovinu obvyklé ceny, odhalovat kulturu jednotlivých zemí, navazovat nová přátelství, poznávat kulturní, technické a přírodní zajímavosti, to umožňuje akční nabídka Českých drah a společnosti Eurailgroup, kterou oslaví 50. výročí evropské síťové jízdenky Interrail.

Co si připravit před cestou

Připraveni vyrazit?

Bez cestovního pojištění na cesty nevyrážíme.

Je zcela na vás, jakým vlakem a kam pojedete - jen si každou jízdu musíte zapsat ještě před nástupem.

Papírový pass s ručně vyplňovaným cestovním deníkem si pořád koupíte, ale 97 % cestujících dnes jezdí na mobilní pass v aplikaci Rail Planner, kde cestu přidáte pár ťuknutími.

Podrobnosti o evropských jízdenkách Intrerrail včetně mapy lze vyhledat např.

tags: #prvni #rocni #interrail #veu