Octavia 1: stále zlobí spínač a zámek dveří

Když si zámek dveří usmyslí, dokáže svého majitele pěkně potrápit. Banální závada v podobě opotřebovaného mikrospínače zámku dveří může způsobit celou řadu nepříjemností.

S trochou šikovnosti lze přitom opravit svépomocí. Jenže přestože na vině je součástka, kterou pořídíte na internetu od šedesáti korun, autorizovaný servis automaticky mění celý zavírací mechanismus.

A ten stojí na fabii téměř čtyři tisíce, na oktávku dokonce ještě o další čtyři stovky více. Oprava tak přijde, až na několik tisíc.

Pravda, funkční díly neznámého původu lze sehnat i za zlomek ceny, jenže proč to nezkusit opravit? Pokud Vám zámek stále zlobí nezbývá nic jiného než koupit nový.

Doporučuji buď vrakoviště, kde se dá sehnat okolo 500Kč. Některé modely aut jsou k problémům se zámkem náchylnější.

S touto závadou se přitom plošně potýká většina menších vozů koncernu Volkswagen vyrobených zhruba mezi roky 1997 a 2005. Namátkou třeba u nás hojně rozšířený VW Golf IV, Passat B5 i Škoda Fabia a Octavia první generace.

Typické projevy závady

Typickou závadu zámku dveří, jejímuž odstranění se věnujeme, poznáte velmi snadno - po otevření dveří se nerozsvítí interiérové osvětlení. Častá závada je, že odjede mikrospínačdveří.

A při otevření dveří nám nesvítí interiérové světlo. A nepípají světla, když jsou zapnutá.

Nefunkční osvětlení interiéru, absence upozornění na rozsvícená světla, ale i možnost, že se auto samo zamkne nebo nepůjde otevřít kufr - to je jen krátký výčet problémů, které může způsobit opotřebovaný senzor otevření dveří.

Řídicí jednotka nedostane informaci o otevření dveří, z čehož vyplývá například i neupozornění na rozsvícená světla. U fabie také nemusí jít po jízdě otevřít kufr.

Vozy jsou vybaveny ochranou proti zlodějům, která vždy odpojí jeho otevírání do chvíle, než jsou otevřeny přední dveře. Modelová situace vypadá tak, že někam přijedete, fyzicky dveře otevřete a jdete do kufru.

Jenže jednotka o tom neví, proto je zavazadelník zablokovaný. Nezbývá než otevřít jedny zadní dveře.

Asi nejzákeřnějším projevem ale je, že v případě, kdy auto otevřete dálkovým centrálem, máte půl minuty na otevření dveří. V opačném případě si vůz myslí, že byl otevřen omylem, a sám se znovu zamkne.

Jenže když si například položíte klíček na sedadlo, zavřete dveře a jdete si hodit bundu do kufru, auto s rozbitým senzorem neví, že bylo otevřeno, zablokuje se a už se do něj nedostanete.

Od neposedného zhasínání a rozsvěcení osvětlení interiéru, přes náladově se spouštějící upozornění na rozsvícené světlomety, až po to, že vás vůz nepustí dovnitř nebo ven.

Pokud nepoužíváte dálkové ovládání a stále svůj vůz otevíráte mechanicky, může se stát, že se klíč v zámku zpříčí, zlomí nebo zasekne.

Proč k závadě dochází

V zámku dveří se nachází senzor, který má omezenou životnost a dlouhodobým používáním se zkrátka opotřebuje. Mikrospínač způsobuje většinu problémů se zamykáním dveří!

Výrobce šetřil a nebo prostě zvolil špatný materiál a udělal spínač z nekvalitního plastu a ten se časem ošoupe, díky této haléřové položce mají tisíce aut VW problémy se zámky.

Nefunkční mikrospínač většinou způsobuje opotřebení jeho vrchní části, která se časem zkrátí a obrousí. V drtivé většině případů tato výměna pomůže a za nefunkčností stojí pouze opotřebovaná tyčka spínače - díl tak maximálně za haléř, který ale nelze koupit samostatně.

Nicméně ani po výměně mikrospínače to nefungovalo, protože ta plastová vačka co ho spíná byla taky vydřená. Poslední závada byla, že mi uvnitř přeskakoval motorek, špatně do koncových poloh a blokoval ten safe mód proti vyháčkování.

Tak jsem celý zámek vyměnil za druhý z auta na náhradní díly. Po vyndání samotného zámku jsem zjistil že cvaká jen při odemykání ale u zamykání ne.

Zámek necvaká, jen když velkou silou přitlačím svorkovnici k zámku, tak funguje tak jak má. Dovnitř svorkovnice nejde vidět, ale nejspíš špatný kontakt.

Kontroloval kabely ve dveřích a nenašel jsem žádné přerušené nebo jinak poškozené kabely. Dráty v průchodkách polámané nejsou, takže bych viděl problém v tom zámku.

Časté zkušenosti z praxe

Zámek sem měnil pravý přední od spolujezdce. Zajimavostí je, že i u moji první octavie nešel mikrospínač u pravých předních dveří a kamarádovi na golfu IV taky pravý přední.

Vlastním už starší škodu octavii I, rok 1999, 1.9 TDI 66kW a už od koupi je nefunkční zámek u řidiče. Na ostatních 3 dveřích zámky nejsou a jde odemknout pouze přes páté dveře.

Rozhodl jsem se jej opravit a v diskuzích jsem se dočetl nejčastější problémy. Dále se chystám vyměnit mikrospínač zámku, jelikož mi nejde centrál a při zavřených dveřích mi svítí stropní světýlko v autě.

Pojistky na pozicích, které nějak souvisí se zamykáním jsou všechny OK. Otevírání oken od řidiče také funkční.

Odešel mi mikrospínač v zámku LP dveří. Při pokusu o opravu jsem ten zámek dodělal.

Sehnal jsem nový zámek z fabie předělaný do octy. Přesto mi ten nový zámek nefunguje tak jak by měl.

Zamyká v pohodě, ale při odemykání se děje toto: čudlík vyskočí nahoru, poté spadne cca do poloviny své dráhy, poté opět vyskočí nahoru a poté opět spadne do mezi polohy a tam už zůstane. Je to tak nešťastná poloha, protože někdy jdou dveře otevřít a někdy nejdou.

Ten zámek od Krakena73 z roku 97 fungoval bez problémů, ale asi před týdnem přestal překvapivě spínat mikrospínač. Chtěl jsem pouze vyměnit tento mikrospínač, ale po vymontování ze dveří jsem zjistil, že i ta západka, která spíná tento mikrospínač je vydřená a proto výměna pouze mikrospínače nic neřeší.

Při sundání vrchního krytu jsem našel jediný rozdíl a to v ozubeném kolečku na motorku. U nového zámku je napevno na hřídeli a u starého zámku je poháněno přes odstředivou spojku.

Až po dlouhé zkoumání jsem našel další rozdíl a to ve spínání spodního mikrospínače, který je sepnutý při odemčeném zámku. Na fotu je vidět, že u nového zámku dojde k sepnutí tohoto mikrospínače dřív, než u starého.

Co mikrospínače v zámku sledují

1. - zjišťuje zda jsou dveře odemknuté nebo zamknuté.

2. - zpětné hlášení o zamknutí do SafeLock (SuperLock).

3. - sepne při otočení klíčku v zámku do polohy odemknuto.

4. - sepne při otočení klíčku v zámku do polohy zamknuto.

Demontáž zámku z vozu

Základem je samozřejmě vyjmutí zámkového modulu ze dveří. Připravte se na to, že pro celou operaci budete potřebovat sadu šroubováků torx.

Postup se logicky u jednotlivých vozů liší. Vždy se začíná odstrojením obložení.

Ke šroubům se dostanete přes loketní opěrku, bývají skryté také za kličkou dveří. Postup je vcelku logický.

Zatímco u staré octavie pak stačí vymontovat vložku a následně i zámek. Nejdříve rozebereme dle známého postupu tapecírung.

Odcvakneme krytku zámku. Povolíme další šroubek, který drží vložku zámku při tom musíme držet kliku nahoře.

Pozor nesmíme ho vyšroubovat úplně! Klíčem otočíme doprava a zámek vysuneme ven.

Povolíme dva šrouby speciálním nástavcem označení M8. V dobrém, železářství budou vědět, ve špatném vám budou nutit závitník nebo něco jiného.

Ničím jiným než tímto tisícihranem M8 to nezkoušejte povolit. Tak šlo to, ale musel jsem pořádně zatlačit na krytku i z vnitřní strany a povolit ten šroubek skoro uplně.

Na to jsem si svítil baterkou, abych ho nevyšruboval uplně. Jak jako, že jsi nevyndal krytku? Povolil jsi oba šroubky?

Napřed se mi nepodařilo vyloupnou záslepku zámku, zámek tam není, jenom záslepka, takže sem sice přesto vyháknul koncovku lanka vnější kliky od zámku, ale zpět ji už nedostanu.

Pokud Vám vypadla miska zajištující vložku zámku vyndáme jí z útrob dveří a vyndáme zámek a nasadíme zpět. Miska funguje tak že šroub který utahujeme s ní hýbe a ta pak v určité poloze zajistí vložku zámku.

S tím musíme počítat a podle toho jí tam vložit. Miska je nahoře zasunutá pod kouskem plastu takže jí tam musíte dostat a poté opět povolit šroubek aby šla vložka zámku vložit.

Je to trošku gynekologie, ale dá se to.

Oprava výměnou horní části mikrospínače

Pro výměnu se nabízejí dvě možnosti. První je nákup samotného nového mikrospínače.

Označuje se buď MIK 83X 0XX, nebo V4NCT7. Pokud seženete, berte ten s krycí gumičkou - vydrží déle.

Jak už jsme řekli, vyjde v tuzemských obchodech s elektrosoučástkami asi na šedesát až sto korun bez dopravy. Ta stojí i s dobírkou další stovku.

Ideální variantou je samozřejmě nejprve díl vymontovat a až následně zakoupit náhradu. Jenže přestože spínače se sehnat dají, dodání může trvat i několik dní.

A pokud si nemůžete dovolit auto na celou dobu odstavit, nezbývá než nejdříve nakupovat a až poté opravovat. Nový mikrospínač uprostřed rozebereme a použijeme jenom hlavici.

A novou hlavici přendáme a přilepíme na původní mikrospínač. Pokud možno utěsníme, aby se do něj nedostaly nečistoty.

Když jde o zámek dveří na fabii nebo polo, stačí u spínače vytáhnout pojistku, která ho drží na místě, a následně jej vyjmout z bloku. Nepatrně horší to je s typem pro větší vozy.

U něj je potřeba odvrtat nýty, které díl drží ve správné pozici. Následný postup už se však shoduje.

Jemně tenkým plochým šroubovákem odtlačte závlačky na stranách, spínač rozložte a vyčistěte. Pokud je uvnitř v pořádku, stačí stejným způsobem rozložit nový spínač a jeho vrchní část nacvaknout zpět.

Následně můžete zámek dveří zapojit a vyzkoušet, zdali funguje.

Koupil jsem nové a dle návodu starý vytáhnul a rozebral. Jenže při rozebírání vyskočila vnitřní pružinka a při nasazování pinzetou se zase ulomil plastový kolíček, který ji držel.

Docela radost. Mikrospínače jsem pro jistotu koupil 4ks nové, ale jak je dostat na původní místo, když staré tam držely na plastových kolících s roztavenými konci.

Nové mikrospínače žádné takové uchycení nemají. Máte s tím někdo zkušenost?

Oprava výměnou celého spínače

Druhou, komplexnější možností, která však vyžaduje zkušenosti s pájením, je výměna celého vypínače. Další možností je zakoupení už hotové sestavy včetně drátků.

Jak si ukážeme v dalším kroku, je to řešení festovnější, ale vyžaduje pájení, a to není pro každého. Navíc díl koupíte pouze v zahraničí.

Třeba na portálu eBay.com jsme soustavu našli za 211 korun včetně poštovného. Najdete ji po zadání formulace micro switch door lock a jména modelu.

Dejte pozor, na kterou stranu spínač kupujete - pravý a levý se liší. Ten lze koupit včetně drátků, jež se přiletují k integrovanému obvodu zamykání.

K tomu je potřeba jej rozebrat. Nejprve vyjměte pružinu ze zadní části, dále vyšroubujte velký torx na opačné straně.

Následně můžete po odejmutí jistícího šroubku celý modul rozdělit na mechanickou a elektronickou část, ze které je vyveden inkriminovaný spínač - potížista.

Po vyjmutí šroubků po obvodu už můžete dovnitř. Jemně vyndejte bílý jistící plast u ozubených kol a následně mechanickou posuvnou část.

Pak už může ven tištěný spoj s konektorem a motorkem. Odpájejte drátky spínače a odsávačkou odeberte přebytečný cín.

Potom už běžným postupem přiletujte drátky nového spínače. Teď nezbývá než vše znovu složit a vyzkoušet.

Kdy samotný mikrospínač nestačí

Nebo je lepší koupit nový zámek z druhovýroby než se s tím srát? Nicméně ani po výměně mikrospínače to nefungovalo, protože ta plastová vačka co ho spíná byla taky vydřená.

Takže zbytečná práce a dneska jsem na poslední chvíli před zavíračkou jel koupit nový zámek, abych to dal dokupy. Pokud Vám zámek stále zlobí nezbývá nic jiného než koupit nový.

Chtěl jsem pouze vyměnit tento mikrospínač, ale po vymontování ze dveří jsem zjistil, že i ta západka, která spíná tento mikrospínač je vydřená a proto výměna pouze mikrospínače nic neřeší.

Tak jsem se rozhodl, že použiji celou mechanickou část z nového zámku do tohoto starého. Tak do toho jsem se naštěstí pouštět nemusel, protože jsem použil celou tu mechanickou část z nového zámku.

A tu spojku bych nerušil, když to funguje!!! Z nového zámku to nepoužiješ, protože je tam jinej průměr ozubeného kola.

Co dělat, když dveře nejdou otevřít

Zdravím. Mám takový malý problém. Dveře jsou zamčené a potřeboval bych je nějak otevřít.

Tak nakonec sem zkusil pobouchat dveře v místě zámku rukou a při tom odemikat. Zkus odemykat/zamykat a současně pobouchávat dlaní dveře v místě zámku.

V 90% se to povede že najednou odemknout. Jinak tapec sundáš.

Tapec nesundám pokud neotevřu dveře. Šroubky jsou i zespod.

Ty spodní šroubky právě že vyndáš snáž než ty z boku. Dá se to povolit.

Varování, zpětná montáž: Než vložíte vložku zámku do dveří nejdříve si nastavte zdvih kliky a několikrát vyzkoušejte zavřít a otevřít. Pokud je lanko moc napnuté dveře se zaseknou a musíte lanko odháknout.

Pokud již máte vložku vloženou tak se k tomu nedostanete a dveře neotevřete. Někteří pak zámek zevnitř vyrubají ven, ale to není potřeba.

Stačí vzít plát z pilky na železo a zevnitř dveří lanko vedoucí k venkovní klice odříznou, dveře pak otevřete zevnitř!!!

Než vložíme vložku zámku několikrát vyzkoušíme dveře zavřít, pokud se zaseknou tak uvolníme lanko z kliky a dáme ho o kousek níž a měly by se dveře otevřít.

Ideálně si to vyzkoušíme nanečisto, tím že zaklapneme zobáček v zámku z boku dveří. Až poté co pudou dveře dobře zavírat vložíme vložku zámku a zajistíme utažením spodního šroubku a poté utáhneme horní šroubek, pokud ho tam máte.

Potřebné díly a orientační ceny

Kdy raději zvolit odborný servis

Kutilové si možná teď řeknou Proč bych si to nevyměnil sám? Setkali jsme se s celou řadou případů, kdy chtěli majitelé vozů ušetřit a pustili se do opravy zámku doma v garáži.

Na rovinu ale říkáme, že pokud nemáte s podobnou prací zkušenosti, raději se do ničeho nepouštějte a nechte to odborníkům. Autoservis tuto závadu řeší výměnou celého zámku.

Svěřte proto zámek dveří Škoda Octavia nebo i dalších vozů do našich rukou a nechte všechny tyto nepříjemné starosti na nás. Máme s klíči, autoklíči i se zámky bohaté zkušenosti a práce s nimi je pro nás takřka rutinou.

Jenže musíte sundat fólii nebo pěnovou výplň, chránící interiér proti vodě. A pokud ji poškodíte, čeká vás náročná výměna.

U pozdějších modelů fabie je dokonce nutné sáhnout po vrtačce - kryt dveří je totiž přinýtován. Při zpětném postupu pak garážisté doporučují nýty nahradit šrouby, které přilepí vteřinovým lepidlem.

tags: #octavia #1 #stale #spina #zamek