Nechci jezdit autobusem: alternativy dopravy a informace o cestování po Česku

Ne vždy stojí za to jezdit autem. Zajímavější může být výlet, kde se zkombinuje pěší turistika s cestami autobusem či vlakem.

Autobus, či vlak? Není to úplně jednoduchá volba. Někdy to za vás rozhodnou okolnosti: někam nezajíždí bus, jinam zas nevede trať. Ale řekněme, že máte obojí možnost. Pak rozhoduje jednak rychlost dopravy a jednak její cena.

Jaké alternativy máte, když nechcete jet autobusem

Pokud nechcete cestovat autobusem, můžete po Česku využít především vlak, auto, pěší turistiku nebo jejich kombinaci. Vlaky z České republiky jsou možná nejlepším způsobem dopravy v této zemi, protože jsou levné, efektivní a sahají téměř do všech měst v zemi.

Ne všude má smysl cestovat vlakem. Autobusové spoje jsou v cíli podstatně dříve, zhruba za hodinu - přitom levněji. V některých případech proto dává smysl vlak, jindy auto nebo kombinace vlaku s pěší trasou.

• Vlak: hodí se zejména na delší trasy a do měst s dobrou železniční dostupností.
• Auto: poskytuje největší flexibilitu, zejména v místech s omezenou víkendovou dopravou.
• Pěší výlet: umožňuje spojit cestu veřejnou dopravou s turistikou.
• Kombinovaná doprava: může využít vlak na hlavní část trasy a pěší přesun na místo, kam žádný spoj nezajíždí.

Vlak jako hlavní alternativa k autobusu

Existuje celá řada různých typů vlaků, které můžete při cestování po České republice využít.

Zastavovací vlaky

Nejlevnější z nich - ale také nejpomalejší - je zastavovací vlak. To připomíná spíše tramvaj než vlak a jak název napovídá, na cestě do cíle pravidelně zastavuje. Také se pohybuje pouze rychlostí 19 mph, což může být pro některé lidi příliš pomalé.

Rychlíky

Rychlíky jezdí na delší trasy a nezastavují v každé jednotlivé stanici na trati. Rychlíky, stejně jako vlaky v jiných zemích, mají řadu různých typů jízdenek, z nichž všechny se liší cenou a kvalitou služeb.

Při cestování v těchto vlacích je obvykle nejlepší provést rezervaci; ve skutečnosti některé služby jako InterCity a EuroCity vyžadují rezervaci před příjezdem.

Nákup jízdenek na vlak

Pokud jde o zastavování vlaků, jízdenky se většinou objednávají osobně na nádraží. Je to jednoduché a kanceláře najdete na všech větších nádražích po celé zemi.

Situace není přehledná zvlášť kvůli Českým drahám, jejichž robustní slevový systém nikdy nevynikal přehledností. Díky vylepšení drážních webovek už nejvhodnější slevu budete hledat snáz.

Pro lepší orientaci na nich najdete přehledný diagram pro výběr jízdného s nejvýhodnější slevou (pdf). Jednoduché a přehledné to však pořád ještě není.

Vyzkoušejte proto inovované webové stránky a zkuste si cenu propočítat s on-line kalkulátorem jízdného (Cenový asistent ČD).

Jak ušetřit při cestování vlakem

Pro jednotlivce, který necestuje příliš často, se vyplatí kupovat na vlak minimálně zpáteční jízdenky. Tím ušetří pět procent ze základního jízdného.

Další variantou je domluva s jiným cestujícím, který jede stejnou trasu. Už dva tvoří skupinu a mohou žádat skupinovou slevu.

Pro ni platí pravidlo, že dva první cestující získají lístek každý o čtvrtinu levněji, každý další až do třicáté osoby získá jízdenku za poloviční cenu.

Příklad trasy Praha-Ostrava

Pro srovnání - jedna z nejdražších tuzemských jízdenek z Prahy do Ostravy vychází jednotlivce bez dalších slev na vlak 438 korun (se slevovou In-kartou 25 přijde na 329 korun), autobusem nejlevnějšího soukromého autobusového dopravce vyjde letos o desetikorunu dráže než loni: na 315 korun.

O stejnou sumu podražila letos jízdenka také u Student Agency, kde lístek stojí 340 korun.

Pokud pojedete do Ostravy vlakem dva, zaplatíte díky skupinové slevě každý necelých 330 korun a budete tam navíc o několik hodin dříve než autobusem - pokud nebudete mít smůlu na zpoždění.

Trojice zaplatí v přepočtu na jednoho 292 korun.

Výhodné jízdenky pro rodiny

Pokud by chtěla na tuto trasu vyrazit přes víkend rodina s dvěma až třemi dětmi, ušetří ještě více.

Zvláště když si koupí speciální jednodenní síťovou jízdenku SONE+. Ta umožňuje maximálně dvěma dospělým a třem dětem do 15 let za 550 korun cestovat libovolně všemi kategoriemi vlaků po Česku po jeden celý víkendový den (nebo svátek).

Při návštěvě Prahy se rodině vyplatí SONE+ MHD Praha, protože tím ušetří za MHD po Praze.

Pokud chce rodina cestovat jen v rámci jednoho regionu, vyplatí se jí jednodenní síťová jízdenka SONE+ REGION za 200 až 275 korun dle zvoleného regionu.

Pokud cestujete s dětmi, pak stojí za zmínku, že všechny děti do šesti let mohou ve vlacích v zemi cestovat zdarma. Po tomto věku budou mít děti 50% slevu na jízdném, dokud nedosáhnou 15 let.

Nejlepší by bylo, kdybyste si také pamatovali, že nákup zpáteční letenky je levnější než dvě samostatné.

Kdy je vlak lepší než autobus

Vlak může být výhodnější tehdy, když cestujete na delší vzdálenost, využijete skupinovou slevu nebo jedete s rodinou. V některých případech je také rychlejší.

Pokud pojedete do Ostravy vlakem dva, zaplatíte díky skupinové slevě každý necelých 330 korun a budete tam navíc o několik hodin dříve než autobusem - pokud nebudete mít smůlu na zpoždění.

Vlaky z České republiky jsou možná nejlepším způsobem dopravy v této zemi, protože jsou levné, efektivní a sahají téměř do všech měst v zemi.

Jízdní řády autobusové i vlakové dopravy najdete na jizdnirady.idnes.cz.

Kdy je lepší auto než veřejná doprava

Cestování autem může být jedním z nejpříjemnějších způsobů, jak vidět Českou republiku, protože silnice jsou vynikající a téměř vždy dobře udržované.

Po zemi je také možné snadno cestovat autem, protože silnice jsou dobře udržované.

Auto se hodí především tam, kde o víkendu nejezdí autobus a vlaková zastávka je příliš daleko. Výhodou je také možnost přizpůsobit si čas odjezdu, zastavit u turistických míst a převážet větší množství zavazadel.

Pokud pojedete po českých silnicích jako cizinec, budete si s sebou muset vzít pár věcí. Jedná se o mezinárodní řidičský průkaz, doklady k vozidlu a také jiný průkaz totožnosti.

Pokud jste ze zemí mimo EU, budete také vždy potřebovat cestovní pas.

Abyste dodrželi zákon, musíte mít u sebe také červený trojúhelník a lékárničku.

Také malé děti by měly mít vždy na svém místě správné sezení.

Pokud jde o motocykly, jezdci musí mít ochrannou přilbu.

Řízení pod vlivem alkoholu je v České republice závažným přestupkem a řidiči porušující tento zákon mohou být zatčeni.

Výlet vlakem spojený s pěší turistikou

Zajímavější může být výlet, kde se zkombinuje pěší turistika s cestami autobusem či vlakem.

Jako příklad lze uvést cestu z Prahy do středočeských Čelákovic, pokud si tam chcete zajezdit na kole po lesích kolem Káraného či se vykoupat v tamních pískovnách.

Cestujete-li z Prahy do středočeských Čelákovic, protože si tam chcete zajezdit na kole po lesích kolem Káraného či se vykoupat v tamních pískovnách, a máte i pražskou Opencard, stačí vám díky pražskému integrovanému dopravdnímu systému pořídit si k tramvajence v jakémkoliv klasickém automatu na lístky jízdenku za 14 kourn.

V takovém případě může být výhodné využít městskou nebo regionální dopravu na hlavní úsek cesty a pěšky pokračovat k přírodním místům.

Proč se někdy autobusu nelze vyhnout

Někdy to za vás rozhodnou okolnosti: někam nezajíždí bus, jinam zas nevede trať.

Ne všude má smysl cestovat vlakem. Platí to i v případě, že autobusové jízdenky na některé trasy, zvláště u Student Agency, podražily. Stále jsou totiž cenově přijatelné.

Trasa Liberec-Praha

Například trasa z Liberce do Prahy vyžaduje u vlaku několikero přesedání, jízdenka je mnohonásobně dražší než u autobusu a cesta vyjde na více než dvě a půl hodiny.

Autobusové spoje jsou v cíli podstatně dříve, zhruba za hodinu - přitom levněji.

Z Liberce do Prahy se například můžete dostat za 70 korun, a to s autobusem od Student Agency, jestliže si pořídíte jejich takzvanou Kreditovou jízdenku.

Doprava s ČSAD vyjde na této trase dospělého podle prodejního a rezervačního portálu Amsbus na 83 korun.

Cestování autobusem je obecně dražší než vlak, ale na druhou stranu je také mnohem rychlejší.

Rozdíl mezi obecnou cenovou tendencí a konkrétní trasou proto vysvětlují různé tarify, slevy, rychlost spojení a počet přestupů.

Jak hledat nejvýhodnější jízdné

Ptejte se. Na možné slevy se je rozumné řádně se vyptat, zejména u Českých drah.

Základní jízdné je relativně drahé. Pokladní však často o slevách nevědí vše.

Pokud se ale na nejlevnější jízdné budete ptát v pokladně na pražském Masarykově nádraží, může se vám opakovaně stát, že vám prodají více jak dvojnásob drahý lístek.

Doporučujeme ovšem pro jistotu využívat telefonní linku Informace z osobní dopravy (840 112 113), kde by vám měli říci nejlepší spoje a doporučit pro vás nejvýhodnější slevu.

Jízdní řády autobusové i vlakové dopravy najdete na jizdnirady.idnes.cz.

Veřejná doprava o víkendech

Lepší dopravní obslužnost slibovaly v předvolebních kampaních prakticky všechny strany, právě kraje jako objednavatelé spojů mají na lokální autobusy a vlaky hlavní vliv.

Český rozhlas proto zjišťoval, do kterých vesnic a měst hromadná doprava o víkendu nezajíždí.

Nejvíc míst bez víkendové hromadné dopravy je v Jihočeském kraji, funkční víkendovou zastávku nemá v dosahu (méně než 1,5 kilometru vzdušnou čarou) necelých osm procent všech adres.

Se sedmi a šesti procenty pak následují Plzeňský a Karlovarský kraj.

Dle očekávání je na tom pak nejlépe Praha, kde neobsloužená adresa není žádná.

Sokoleč na Poděbradsku

V Sokolči na Poděbradsku už prý spojení o víkendu nemají 40 let.

„Téměř v každé rodině je auto, lidé se přizpůsobili,“ vysvětlil Českému rozhlasu starosta Marián Sypajda z ODS.

Nedávno ale na žádost místních začal jezdit autobus v pracovní dny dopoledne.

„Lidé ráno vyjížděli do Poděbrad k lékaři na nějaké vyšetření a čekali do dvanácti v Poděbradech na poště, na náměstí a v parku, aby se mohli vrátit,“ dodal Sypajda.

O navýšení dopravních spojů mohou obce žádat kraj, podle mluvčí kraje Michaely Drobné takových žádostí dorazí 30 ročně.

Některým kraj vyhoví, u jiných se obcím snaží požadavek rozmluvit.

V Sokolči po natáčení Českého rozhlasu zvažují jednání s krajem o zavedení alespoň jednoho víkendové spoje.

Nejdříve se ale vedení obce zeptá lidí, jestli by o sobotní nebo nedělní autobusy vůbec měli zájem.

Dešná na Jindřichohradecku

Autobus o víkendu nejezdí ani do Dešné na Jindřichohradecku.

Obec špatnou dopravní dostupnost kompenzuje mikrobusem, který jezdí po okolních obcích a do Dačic dvakrát týdně.

Zájem o něj ale příliš není: „Když to kdysi začínalo, tak ten autobus jezdil plný, teď dva cestující,“ řekl Českému rozhlasu starosta Alois Adam (Sdružení pro rozvoj Dešanska).

„Mám auto, autobusem skoro nejezdím,“ naznačuje starousedlík Jindřich Čech, kam se cestující poděli.

Místní si ale na nedostatek spojů na radnici nestěžují.

To potvrzuje i krajský radní pro dopravu Antonín Krák z ČSSD: „Pokud se bavíme o obci Dešná, o žádném požadavku do současné doby nevím,“ řekl Českému rozhlasu.

Místní obyvatele trápí spíše špatné silnice, a to nejen lokální, ale i přes hranice do Rakouska.

Problémy s údaji v jízdních řádech

Obce bez víkendových spojů hledal České rozhlas v datech o jízdních řádech, jejich přehled v čele se zmíněnou Sokolčí najdete v následující mapce.

Vzhledem ke stavu jízdních řádů v Česku ale možná některé chybí.

Teprve tehdy se ukázalo, v jak špatném stavu evidence jízdních řádů je.

Nejasná poloha zastávek

Vyhláška ministerstva dopravy, která stanovovala, jaké všechny informace o jízdních řádech se uchovávají, překvapivě nepočítala s polohou zastávky.

Není tedy jasné, kde většina zastávek leží, chybí přesné určení místa (jako třeba GPS souřadnice).

Společnost CHAPS si zastávky sama zaměřila, jde ale o její obchodní tajemství, veřejnost má nárok pouze na surové informace z databáze ministerstva dopravy.

Tady jsou ale zastávky často určené jen názvem, například Lhota, náves.

O kterou Lhotu se ale jedná, prakticky není možné zjistit.

S určením polohy zastávek proto pomáhali Českému rozhlasu odborníci z portálu Mapy.cz, kteří velkou část zastávek rovněž zaměřili.

Datoví novináři Rozhlasu pak spočítali, kam o víkendu zajíždí, či nezajíždí autobus.

Vlakové jízdní řády jen na obrázku

Zveřejnění databáze jízdních řádů se navíc týká jen autobusů, vlakové řády jsou dostupné pouze v podobě zastávkových řádů.

A ty není možné automatizovaně zpracovávat.

Situaci by měla alespoň trochu napravit nařízení vlády o povinně zveřejňovaných informacích, zatím ale hrozí, že výsledky budou k dispozici až v roce 2018.

Český rozhlas proto při analýze počítal s každou vlakovou zastávkou jako s obslouženou, což však ne vždy bude pravda.

Reálně tedy bude neobsloužených obcí více, než zatím v mapce je.

Autobus jako praktická možnost tam, kde vlak nefunguje

Český autobusový systém je známý tím, že je mimořádně dobrý a efektivní.

Hlavní společnost v zemi - ČSAD - provozuje síť, která pokrývá celou zemi, takže je možné se dostat i do nejvzdálenějších oblastí země.

Jízdenky je možné zakoupit na přepážkách na všech autobusových nádražích a také je možné si jízdenky rezervovat předem, což se v rušných obdobích, jako jsou víkendy, velmi doporučuje.

Na méně frekventovaných trasách lze jízdenky zakoupit přímo u řidiče.

Bezpečnost při cestování autobusem

I když statistika nehod autobusů na našem území je relativně příznivější, k mnohem závažnějším nehodám dochází při cestách do zahraničí.

Ať jsou již příčiny jakékoliv, v řadě případů došlo při těchto nehodách k úmrtí cestujících z toho důvodu, že nebyli připoutáni.

Posádka autobusu neodpovídá za to, zda je cestující připoután. Musí jej však na tuto skutečnost upozornit.

Dopravci toto řeší tím, že řidič, případně někdo další z personálu cestující na povinnost připoutání se upozorní a pak také jsou v autobusech umístěny piktogramy, které na tuto skutečnost upozorňují.

Bezpečnostní pásy pro dospělé se povinně instalují do nových dálkových autobusů od roku 2004 a jsou to převážně bezpečnostní pásy dvoubodové (bederní).

Přeprava dětí v autobuse

Z toho vyplývá také poněkud složitější problematika přepravy dětí v autobusech.

Téma přepravy dětí v autobusech je diskutováno již několik let i v rámci OSN při jednáních o návrzích mezinárodních předpisů a uspokojivé řešení nebylo dosud nalezeno.

Právní rámec, který stanovuje požadavky na používání bezpečnostních pásů při přepravě dospělých osob a na používání dětských zádržných systémů při přepravě dětí ve všech druzích silničních vozidel, včetně linkových autobusů, je stanoven jednotně ve státech EU směrnicí 2003/20/ES, o povinném používání bezpečnostních pásů ve vozidlech.

Povinnosti stanovené směrnicí 2003/20/ES byly v České republice převzaty do zákona č. 361/2001 Sb., o provozu na pozemních komunikacích v platném znění.

Povinnosti týkající se přepravy dětí byly upraveny především změnou zákona č. 361/2001 Sb.

Povinnosti řidiče vozidla stanovují § 5 a § 6 a osob přepravovaných ve vozidle § 9 zákona č. 361/2001 Sb.

Řidiči autobusu (vozidla kategorie M2 a M3) § 6 odst. 1 písm. g) zákona č. 361/2001 Sb. ukládá povinnost poučit osoby starší 3 let, nebo jejich doprovod, při přepravě využít zádržný bezpečnostní systém, kterým je v tomto případě sedadlo s bezpečnostním pásem pro dospělé, pokud je autobus bezpečnostními pásy vybaven.

Přepravované osobě stanovuje povinnost používat zádržný systém § 9 odst. 1 písm. a) zákona č. 361/2001 Sb.

Přepravu dětí do tří let věku v autobusech pak právní předpisy, dokumenty ES, vyráběná technická zařízení a konstrukce autobusů neřeší a nepodporují.

Za přepravu takového dítěte odpovídá především doprovodná osoba.

Dítě do tří let věku se pak doporučuje v dálkových autobusech nepřepravovat.

Rozdíl mezi dvoubodovým a tříbodovým pásem

Dvoubodový bezpečnostní pás pro dospělé (pás bederní) je proti pásu tříbodovému (pás bederní a pás hrudní) pro poutání osoby méně vhodný.

V případě čelního nárazu vozidla se síla působící na osobu připoutanou dvoubodovým bezpečnostním pásem soustředí pouze do kyčlí, v horším případě do měkkých částí břicha, kdežto při použití pásů tříbodových je síla rozložena mezi kyčle a hrudní koš.

Uživatel bezpečnostního pásu je při nárazu vozidla držen v prostoru sedadla.

Uživatel, který žádným bezpečnostním pásem zajištěn není, je při nárazu vozidla vytažen nárazovou silou ze sedadla a pohybuje se po kabině vozidla do doby styku s pevnou překážkou.

Sedadla autobusů nejsou standardně vybavována tříbodovými bezpečnostními pásy, proto v nich nelze používat dětské zádržné systémy.

Dětské zádržné systémy schválené podle předpisu EHK OSN č. 44 se vyrábí především pro připevnění tříbodovými bezpečnostními pásy pro dospělé (bederní a ramenní pás).

Připevnění dětského zádržného systému jiným způsobem než určuje výrobce dětského zádržného systému je protizákonné (§ 6 odst. 1 písm. d)) a z hlediska přepravovaného dítěte je také nebezpečné.

Dvoubodovými bezpečnostními pásy pro dospělé by se tak tedy musely připevňovat pouze dětské zádržné systémy k tomu určené a schválené.

Takové dětské zádržné systémy se však nevyrábějí, nejsou na trhu.

Výsledky nárazového testu autobusu

Švýcarský autoklub TCS provedl před časem crash test autobusu.

Příměstský autobus se střetl v případě toho nárazového testu v rychlosti 63 km/h se stojícím nákladním vozidlem.

Ten byl v okamžiku nárazu postaven lehce zešikma a přesazení obou přibližně desetitunových vozidel bylo 65 centimetrů.

V autobuse bylo třináct „cestujících“, a ti vepředu nebyli připoutáni.

Ti nepřipoutaní byli po nárazu vystaveni celé řadě zranění, naopak připoutaní pasažéři, včetně dvou dětí ve věku tři a šest let vyvázli bez zranění.

Stejně jako v autě se nepřipoutaný cestující při nehodě neudrží na svém místě.

V případech nárazu pak dochází k velmi závažným zraněním.

Volně se pohybující těla pasažérů pak v okamžiku nárazu ubližují i ostatním cestujícím.

Jak si vybrat vhodný způsob dopravy

1. Nejprve zkontrolujte, zda do cíle vede přímý vlak.
2. Porovnejte dobu jízdy včetně přestupů.
3. Porovnejte základní cenu i dostupné slevy.
4. U skupiny nebo rodiny ověřte skupinové a síťové jízdenky.
5. Prověřte víkendové spoje a vzdálenost zastávky od cíle.
6. Pokud veřejná doprava nevyhovuje, zvažte auto nebo kombinaci auta a vlaku.
7. Při cestě autobusem si předem rezervujte místo zejména o víkendech.

Nejlepší volba se mění podle trasy. Vlak může být levnější a na některých úsecích rychlejší, autobus může nabídnout přímé spojení do míst s komplikovanou železniční dostupností a auto poskytuje největší nezávislost tam, kde veřejná doprava o víkendu chybí.

tags: #nechci #jezdit #autobusem