Rock Shox Recon patří mezi odpružené vidlice, u kterých se mohou po čase objevit potíže se zamykáním, odskokem, množstvím oleje nebo stavem spodních nohou. Správné řešení závisí na konkrétní verzi vidlice, roku výroby a typu ovládání.
Americká firma odpružení vznikla roku 1989. Založil ji Paul Turner. Na samém začátku byl však motokrosový vývoj dvou technologů. Simons jakožto bývalý motokrosový jezdec intenzivně navrhuje a testuje nové odpružení. K přechodu na horské kolo chce však celý systém zmenšit a zjednodušit.
Obě tyto značky mají systém vidlic podobný a není to náhoda. Výsledkem jejich společné práce se stala první vidlice nazvaná RS-1. Testovací jezdec Greg Herbold se stal v roce 1990 mistrem světa ve sjezdu.
Osm let po založení už Rock Shox generoval zisk 100 milionů dolarů a více než milion prodaných vidlic šlo do všech světových trhů. Na konci devadesátých let však přicházejí pro Rock Shox doby útlumu. Trh s odpružením je ostřejší a na převahu Rock Shox začínají reagovat i ostatní konkurenti.
Ve své historii značka Rock Shox vždy uměla přijít s tak výkonným produktem, který se nesmazatelně zapsal do vývoje mountainbiku. V roce 1995 značka poprvé uvádí model Judy. Tlumení zajišťovala MCU Pružina s olejem. Judy se dělaly tři varianty - XC, SL a DH.
Roku 1998 se poprvé objevuje legendární model Sid, který oproti modelu Judy je v několika modifikacích vyráběn dodnes. Model Sid poprvé přinesl tlumící vzduchovou patronu, ta byla na principu duálních komor až do roku 2013. Od této doby je pouze systém solo air.
Dnes to však nejsou jen odpružené vidlice, které produkuje firma Rock Shox. Mezi nejnovější počin značky můžeme zařadit teleskopickou sedlovku Reverb, tlumiče Deluxe, Monarch a Vivid, samozřejmostí je i velká nabídka příslušenství.
Rock Shox Recon a ovládání zámku
U vidlice Recon je nutné nejprve určit přesnou verzi. Nenapsal si jaky typ Reconu mas. To neni přesný název. Dík, nakonec mám verzi 2018, ale je to jedno, podle mě stejné.
U různých verzí se může lišit konstrukce zamykacího mechanismu, způsob ovládání i postup demontáže. Z řídítek chodí pořád stejně, tak nevíte čím to může být???
Možná povolilo lanko zamykání vidlice. Nejezdil si v terénu se zamklou? Ne ne zamykal jsem to jen po asfaltu. Včera všiml toho zamykání.
Pokud se vidlice po zamknutí stále výrazně propruží, nemusí být závada přímo v pružicí části. Příčinou může být lanko, ovládací páčka, uvolněný mechanismus nebo problém v zamykací či kompresní části.
Zamykací/kompresní části (to co vytáhneš zvrchu tlumící nohy).
U některých provedení páčka po odjištění vrací vidlici do otevřené polohy. Nevíte někdo jestli to půjde? Nepůjde. ji po odjištění páčky vrací do otevřené polohy. Z řídítek ji samozřejmě nemá, tam to odemykáš otočením rukou.
Když se vidlice po zamknutí stále pohybuje
Jo, měl jsem stejný problém. Servisu. Ideální je udělat celkový servis. cca 450 + tlumící a mazací olej. V servisu cca 1500kc.
V daných podmínkách bych přidal panáka tlumícího oleje a vidlice by zamykala. 3 roky bez servisu je dlouhá doba.
Pokud vidlice fungovala tři sezóny téměř bez potíží, ale po zamknutí ji lze výrazně propružit, je rozumné nejprve zkontrolovat vnější ovládání a následně provést servis. Samotné dotažení lanka nemusí vyřešit problém, pokud je zanesená nebo poškozená vnitřní část mechanismu.
Zákazník se však nemusí bát oprav. Rock Shox má dostatečnou síť autorizovaných opraven po celém světě, a tak kdyby byl nejmenší problém, není důvod se čehokoliv obávat.
Servisní interval a rozsah údržby
Vidlice, která jezdí přibližně dva roky, pouze v sezoně, a má najeto cca 1100 km, nemusí automaticky vyžadovat kompletní výměnu všech servisních dílů. Takže servis kit si nechám na příště.
Rozsah servisu by měl odpovídat skutečnému stavu vidlice. Základní servis dolních nohou zahrnuje demontáž spodních nohou, vyčištění vnitřních prostor, kontrolu gufer a pěnových kroužků, nanesení maziva a doplnění předepsaného množství oleje.
Tak ještě pár hader, imbusů a jdeme na servis dolních nohou. No krása. Ale su levej. A to jsem dělal jen spodní nohy.
U domácího servisu je důležité mít dostatek světla, vhodné nářadí, pumpičku na vidlice a správné oleje. Doufám že na foukání máš pumpičku na vidlice.
Čištění vnitřku vidlice
Co se vám osvědčilo na čištění vidlic zevnitř? Nebo hadrem. Cyklostar a podobný šampony bych tam asi nedával.
To jsou všechno beze zbytku odpařitelné věci. Nesmyslně předražené.
Pro čištění vnitřních částí je důležité odstranit staré mazivo, nečistoty a zbytky oleje tak, aby uvnitř nezůstaly nežádoucí usazeniny. Po vyčištění je vhodné vnitřek vysušit a před opětovnou montáží použít správné mazivo a olej.
Namazal jsem, co sem měl a dal jsem to zpátky. Měkká. Jeden na sucho, druhej napuštěný v 5wt oleji.
Oleje pro Rock Shox Recon
Při servisu se mohou používat různé oleje pro různé části vidlice. Dík, sice nevím, proč je třeba 15w olej do lower legs, ale budiž. Je ho tam málo. Klidně běžný motorový olej.
Olej, který líp maže. 5w je tlumící olej. Motorové oleje, převodové oleje atd. No a nebo taky ne.
Rozdíl mezi olejem pro tlumení a olejem určeným k mazání spodních nohou je důležitý. Tlumicí olej ovlivňuje práci tlumicí patrony, zatímco olej ve spodních nohách slouží především k mazání kluzných ploch a pěnových kroužků.
Tech 20 ml muzes klidne dolit z 15wt, to ani nepoznas. Oleje stačí malé balení, protože se toho dává málo.
Konkrétní množství oleje se může lišit podle provedení vidlice. Seš si jistej s těma 15ml oleje? Když jsem to rozebíral, tak skoro nic moc nevyteklo.
To, že při demontáži skoro nic nevyteklo, nemusí samo o sobě znamenat, že bylo ve vidlici správné množství oleje. Olej může zůstat ve spodní části, vsáknout do pěnových kroužků nebo vytéct jen částečně.
| Část vidlice | Uváděný olej | Účel |
|---|---|---|
| Tlumicí patrona | 5w | Tlumící olej |
| Lower legs | 15w | Mazání spodních nohou |
| Pěnové kroužky | 5wt olej | Napouštění a mazání |
Demontáž spodních nohou
Při demontáži může být potřeba povolit spodní šrouby, sejmout nastavení odskoku a opatrně oddělit spodní nohy od vnitřních noh.
Stalo se to někomu také, že by se šroub povolil a vypadl? A zkusím ještě jeden dotaz. Olej ze spodní nohy po vypadnutí šroubku vyteče? Nemusí.
Mě ten šroub taky zmizel. Na jedné noze oddělat to nastavení Reboundu. Našroubované na pár závitů, abys tam měl vůli pro vyklepnutí. Celkem šlupku, ale pak už to šlo samo.
Jsem vytřel ten vnitřek noh. Namontovat na kolo, dofoukal a je to.
Při oddělování jednotlivých částí je třeba postupovat opatrně, aby se nepoškodily závity, těsnění, táhla nebo nastavovací prvky. Některé části mohou jít zpočátku ztuha.
Vezmeš sadu imbusů a který tam padne, tak tím to odšroubuješ. Stojí míň. A paličku máš? Abys to mohl odrazit. Poprvé to jde hůř. Člověk se bojí prásknout.
Gufera, pružinky a pěnové kroužky
Po demontáži je nutné zkontrolovat gufera a pružinky, které je drží na místě. Super až na pružiny na guferech. (kroužky)
Já se také chystám na servis vidlice. Neměl jí došroubovanou, aby otevřela ventilek. Je tam skřípnutá, musím znova.
Stáhla dovnitř tu pružinku při pružení. Neexistuje možnost, že by se tam dostala při propružení. Pokud by to bylo správně nasazené, tak ji vidlice nestáhne.
Jsi nejspíš gufero skřípnul vnitřní nohou. Sundat, navléct na vnitřní nohy a nasadit na gufero, až to složíš. To je fuška se trefit. Chce to dost světla, aby to bylo lépe vidět.
Jestli se pružinka dostala na nesprávné místo při skládání, je nutné vidlici znovu rozebrat a zkontrolovat správné usazení gufera. Dík, takže vypustit olej a znova.
Nesprávně nasazené gufero může způsobit únik oleje, zvýšené tření nebo poškození vnitřní nohy. Z tohoto důvodu není vhodné pokračovat v jízdě, pokud je gufero skřípnuté nebo se pružinka uvolnila.
Nastavení odskoku neboli reboundu
Ahojte, můžete mi někdo vysvětlit, jak na rebound? Kde vzali těch 14 kliků? To fakt nikdo neví, jak to s tím reboundem je? Třeba překlep.
Přesný počet kliknutí se může lišit podle konkrétní verze vidlice. A máš opravdu stejnou verzi vidlice?
Regulace odskoku určuje rychlost, jakou se vidlice po stlačení vrací do původní polohy. Nastavení není univerzální pro všechny jezdce, protože závisí na hmotnosti, tlaku ve vidlici, zdvihu, pneumatice a stylu jízdy.
Na silnici mělo poskočit (pokud nemáš úplně měkké pneu). Na želvu, tak by mělo dopadnout a neodskočit.
Při zkoušce lze sledovat, zda se přední kolo po stlačení vrátí plynule, ale neodskakuje od povrchu. Příliš rychlý odskok může způsobit odskakování kola, zatímco příliš pomalý odskok může způsobit, že vidlice nestihne pracovat v rychle za sebou jdoucích nerovnostech.
Správně nastavená vidlice by měla využívat zdvih a nebyla tupá.
Praktické ověření odskoku
- Vidlici nastav podle své hmotnosti a doporučeného tlaku.
- Stlač přední část kola a sleduj návrat vidlice.
- Ověř, zda se přední kolo po návratu neodráží od povrchu.
- Pokud se vidlice vrací příliš rychle, nastav odskok pomaleji.
- Pokud se vrací příliš pomalu a při opakovaných nerovnostech zůstává stlačená, nastav odskok rychleji.
Počet kliknutí je nutné vztahovat ke konkrétnímu typu Reconu. Údaj „14 kliků“ proto nemusí platit pro všechny verze.
Vůle a klepání ve vidlici
Ahoj. Kolo a vidlice je nové. Najeto 150 km. Až včera sem se naštval a klepal s předním kolem. Je to normální? To řešit?
To dělá regulace odskoku. Případně utáhnout, zafixovat. Aby to nemlatilo.
Pokud se při pohybu předního kola ozývá klepání, může pocházet z regulace odskoku, z uvolněného nastavovacího prvku nebo z nedostatečně dotaženého šroubu. U nové vidlice s nájezdem 150 km je vhodné vůli ověřit, protože může jít o montážní problém nebo povolenou součást.
Buď to máš málo zaražené, zkus to červené silou zatlačit nahoru. Vytáhni a zkus, jestli máš dotažený ten šroub pod tím.
Zatlačit nahoru nejde. Zatlačit nahoru nejde. Směrem dolů.
Při kontrole je důležité rozlišit běžný zvuk nastavovacího mechanismu od skutečné vůle v tlumicí nebo pružicí části. Pokud klepání doprovází pohyb vnitřních noh, únik oleje nebo citelná vůle mezi nohami, je vhodné vidlici dále nezatěžovat a nechat ji zkontrolovat.
Další provedení a kompatibilita ovládání
air/One Loc Remonte Lockout/Max Lite 15 mm.
Vidlice ze 100 na 120mm.
Uvedené označení kombinuje informace o vzduchovém systému, dálkovém zamykání, typu páčky a pevné ose. Kompatibilita jednotlivých dílů závisí na konkrétním provedení vidlice.
Ne vždy lze původní ovládání nahradit jiným typem vedení lanka. S vedením lanka. Nevíte někdo jestli to půjde? Nepůjde.
Částí. Bude to asi nějaká pružná vlnová podložka. Někdo zkoušel vyměnit a jestli to někdo zkoušel sundat. Zbytek tý pružinky/podložky tam zůstal. Vyndat nejde. I černý části je hrana, která to nepustí ven. Čím držet. Ale nechávat se mi to takto nechce.
Pokud se uvnitř ovládání nebo regulace poškodila pružná podložka, není vhodné ji násilně vytahovat přes hranu plastového nebo kovového dílu. Je nutné ověřit, zda je díl určený k demontáži, případně použít odpovídající servisní postup nebo výměnný náhradní díl.
Co zkontrolovat před jízdou
- zda je správně dotažené ovládání zámku;
- zda lanko zamykání není povolené nebo špatně vedené;
- zda se vidlice po odjištění vrací do otevřené polohy;
- zda z gufer neuniká olej;
- zda jsou pružinky gufer správně usazené;
- zda regulace odskoku nemá nadměrnou vůli;
- zda jsou dotažené spodní šrouby;
- zda je v systému správné množství oleje;
- zda je tlak nastavený pomocí pumpičky na vidlice;
- zda se při propružení neozývá neobvyklé klepání.
Produkty Rock Shox testují elitní jezdci světových pohárů a firma tak dostává zpětnou vazbu. Díky tomu může svůj vývoj a inovaci zaměřit přesně na přání jednotlivých závodníků.
Při nejistotě ohledně přesného typu Reconu, množství oleje nebo konstrukce lockoutu je bezpečnější použít servisní postup pro konkrétní rok a variantu, případně využít autorizovaný servis.