Pendolino: jak má západ

Vlakem jezdím od malička. Nejdřív to byly jen cesty k babičce a na výlety, pak jsem po dobu šesti let každý den dojížděla do nedalekého města na gympl, no a od dvaceti vlakem migruji na trase Frýdek - Olomouc - Praha.

Nedávno jsem byla pozvaná jednou velkou společností na projížďku novým rychlovlakem Pendolino. Už při příjezdu vlaku na nádraží si nebylo možné nevšimnout jeho moderního vzhledu a oblého designu, který vzdáleně připomíná kabinu letadla. Už od příjezdu vlaku jsem se nemohla dočkat až do něj nastoupím a prohlédnu si svět z jeho oken.

Co je Pendolino a kam jezdí

Vlaky SuperCity (SC) vedené soupravami Pendolino zajišťují nejrychlejší spojení na trase Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha, jednou denně Ostravsko a Prahu se západem a jihem Čech. Zastavují pouze v nejvýznamnějších stanicích.

Sveze vás každý den několikrát mezi stanicemi Bohumín - Ostrava hl.n. - Ostrava-Svinov - Olomouc hl.n. - Pardubice hl.n. - Praha hl.n. Jedenkrát denně pokračuje ve směru Praha hl.n. - Plzeň hl.n. - Stříbro - Planá u Mariánských Lázní - Mariánské Lázně - Cheb - Sokolov - Karlovy Vary a zpět a také z Prahy do Českých Budějovic.

V určité dny můžete cestovat vlakem SC Pendolino i po trase Opava východ - Ostrava-Svinov - Olomouc hl.n. - Pardubice hl.n. - Praha hl.n.

V úsecích Praha - Karlovy Vary a Praha - České Budějovice jedou vlaky Pendolino v kategorii InterCity (to znamená např. bez povinné rezervace míst).

Rezervace, jízdenky a služby během cesty

Nabízejí velmi pohodlné cestování v 1. a 2. třídě s povinnou rezervací místa (místenkou).

Ve vlacích SC Pendolino můžete využít jakékoliv jízdenky pro vlaky ČD do 1. nebo 2. třídy. Pro vaše pohodlí je ke všem jízdenkám do vlaků SC Pendolino nutné zakoupit i místenku pro každého cestujícího.

Výjimkou je úsek mezi Prahou a Františkovými Lázněmi popř. Karlovými Vary, kde je možné cestovat i bez místenky. Doporučujeme však zakoupení místenky i zde.

Jízdenky a místenky koupíte předem přes internet, mobilní telefon nebo přímo na nádraží u naší pokladny.

Umožňují přepravu kol, dětských kočárků nebo jiných zavazadel do vyčerpání kapacity.

Občerstvení si můžete zakoupit v bistrovoze nebo u roznáškové služby. V 1. třídě obdržíte zdarmanápoj na uvítanou a balenou vodu.

K dispozici máte po celou dobu jízdy i vlakový zábavní a informační portál, kde si můžete objednat občerstvení s donáškou přímo k vašemu sedadlu, přečíst knihu, poslechnout hudbu, zahrát hry nebo třeba sledovat film.

Pro nejmenší cestující je v tomto vlaku k dispozici dětské kino a hra Elfíkova cesta.

Interiér a pohodlí ve voze

Po nástupu do vagonu jsem se nestačila divit. Mé očekávání rozhodně nebylo zklamáno.

Přestože už při vstupu do vlaku mě zaujalo mnoho věcí z vybavení tohoto rychlovlaku, okamžitě jsem si to namířila na toaletu.

Následně jsem se rozhodla, že vyzkouším kvalitu a pohodlí sedaček.

Prošla jsem chodbičkou a ačkoli byl vlak již v plné rychlosti, vůbec nebylo cítit žádné otřesy ani tlak. Své místo jsem si vybrala velmi dobře.

Po vyhlédnutí z okna už bylo jasně vidět, že vlak jede skutečně velkou rychlostí a kolem se jen míhaly domečky, stromy, silnice a vše jsem si krásně vychutnávala.

Sedačky sice nebyly nijak zvlášť měkké a luxusní, ale sedělo se na nich příjemně a kolem byl i dostatek místa na nohy.

Přece jen musíme chápat, že sedačky musí být konstruovány tak, aby dlouho vydržely a měly pevnou konstrukci.

Proto ráda odpustím menší luxus sedaček, pokud nám dlouho vydrží a budou nám dlouho sloužit.

Velmi příjemné bylo pro mě obložení stěn příjemným plastovým materiálem, který při doteku nebyl tak studený, jako u kovových součástí rychlíků. Tento materiál působí velice lehce, teple a i na dotek je velmi příjemný.

Také se mi velmi líbilo rozdělení prostoru pro sezení.

Zatímco na pravé straně vagónu jsou samostatné sedačky/“jednosedačky“, na druhé straně jsou sedačky se dvěma místy vedle sebe.

Pokud jede tedy člověk sám a nechce sedět s někým cizím, pak může využít právě onu samostatnou sedačku.

Systém a rozdělení míst k sezení tak dodává cestujícím pocit většího soukromí, pohody a klidu.

Průchod mezi vozy

Nejvíce oceňuji průchody mezi vozy.

Průchod mezi jednotlivými vagóny nepřipomíná nebezpečné a namáhavé putování, které známe z běžných vagónů, ale je absolutně bezproblémový, nenáročný, nikde nemusíte těžce otevírat posuvné dveře, protože vše funguje na stisknutí tlačítka.

Nejvíce asi oceňuji bezhlučné průchody mezi vozy.

Ještě jako dítě si pamatuji ty těžké dveře na pružinu a v podlaze mezi vozy skřípající plechy.

Ještě jako dítě si pamatuji ty těžké mezi-vozové dveře a na vrzající plechy mezi vozy.

Po proběhnuvší rekonstrukci interiéru v roce 2018 se jedná o skvělé vlaky na delší cestu.

V uplynulém roce došlo k modernizaci interiéru, což ještě více zvýšilo pohodlí.

Toaleta a hygienické vybavení

Tak čisté WC jsem už dlouho neviděla.

V tu chvíli jsem si vzpomněla na špínu a zápach „toalet“, jež jsou v běžných vagónech.

Tady bylo prostě vše promyšlené, na nic se nemuselo sahat a vše fungovalo takřka automaticky.

Nikdy bych neřekla, že i použití WC ve vlaku může přinést takový zážitek a příjemné pocity.

Vlaky LEOexpres mají místnost se ZP vybavenou velmi dobře a vzhledově příjemně řešenou.

Moderní doba vyžaduje moderní výrobky a ty dnes na trhu jsou.

Výrazně zlepšit hygienu si dala za úkol a.s. České dráhy.

Prostor pro cestující včetně WC musí být výhradně nekuřácký.

Ze všech dopravních prostředků jsou ZP vybavovány nejdéle vlaky.

Vagonech objevily první klozetové mísy.

Ve starých vlacích jsme byli zvyklí na nevzhledné WC mísy splachované sešlápnutím páky na podlaze.

Pouštění vody do umyvadla se ovládalo sešlápnutím tlačítka.

Ve většině vlaků dochází postupně k výměně starých ZP za nové.

Moderní technika a hygiena jdou často ruku v ruce.

V prostředích za standard. Toto bohužel není až tak samozřejmé.

Uzavřený systém WC

Systémy ad 2) jsou historicky nejstarší. Exkrementy se vypouští ven do kolejiště.

Systémem jsou na dveřích toalety umístěny nápisy „Nepoužívat ve stanici“.

U systému s uzavřeným okruhem ad 1) lze klozetovou mísu používat i ve stanicích.

Uzavřený okruh ne­umožňuje uvolnění obsahu mísy ven z vagónu.

Záchodů s uzavřeným systémem přibývá, zejména v příměstských vlacích.

České dráhy a.s. za cíl do roku 2015 vybavit nejméně 1/3 vlaků uzavřeným systémem.

1000 vozů vybavených WC s uzavřeným okruhem.

V současnosti provozované vozy mají tzv. oblohu s hvězdami.

Vybavení toalety

V místnostech se ZP se provádí každý den.

Zpravidla jednou za 2 až 3 dny.

Vlaky mají vozy vybavené běžně velkými ZP.

WC mísami a umyvadly.

V jejich vybavení se uplatňují různé doplňky jako např. odvětrání.

Ve většině vlaků je tekoucí teplá voda a možnost sušení rukou.

Pro sušení rukou se používají papírové ručníky.

Na odložení kabelky nebo tašky je k dispozici odkládací prostor.

Ve vlacích se používají různé doplňky pro špatně pohyblivé osoby.

Také otevírání dveří.

Používání posunovacích dveří významně přispívá ke zvětšení užitného prostoru záchodů.

Kočárky, kola a cestování s dětmi

Jak si poradím s kočárkem, nebo kolem do vlaku? Bude nízkopodlažní, bude v něm místo pro zavazadla?

Pro cestování s dětmi (do 10 let) a s kočárkem je určen vůz č. 4 - Bmpz 084.

Pohodlná sedadla po jednom nebo po dvou, rozkládací stolek, klimatizace a wifi.

Ti tu mají malý koutek, dětské mini-kino.

V čele vozu je kout pro odložení kočárku a kola.

Umožňují přepravu kol, dětských kočárků nebo jiných zavazadel do vyčerpání kapacity.

Škoda, že vlak není aspoň částečně nízkopodlažní.

A také dveře šířky jen 77 cm nejsou zrovna ideální.

Místa na kola a kočárky by také mohlo být více.

Naklápění a rychlost

A proč vlak při jízdě vůbec nedrncá a neposkakuje?

Tuto otázku mi hned na místě zodpověděl jeden z odborníků, který byl ve vlaku též přítomen.

Pro vlak Pendolino musely být postaveny speciální železniční koridory, které umožňují vlaku jet vysokou rychlostí až 160 km v hodině, tyto koleje navíc nemají mezi sebou mezery, přes které běžné vlaky tolik drncají.

Je to vůz, který se v zatáčkách naklápí, aby mohl jet i v obloucích rychleji.

Mně osobně vadí i naklápění vozu v zatáčkách. Připadám si jak na horské dráze.

Což ale nemusí někomu dělat dobře.

Proto, pokud vám bývá při cestování nevolno, určitě si dejte rezervaci po směru jízdy.

Jídelní vůz a občerstvení

Pro ty, kteří si rádi při jízdě něco smlsnou je k dispozici též jídelní vůz, který navazuje na ostatní vagóny.

Ač se může zdát, že je zde velice málo místa, lze jídelní stolky částečně upravovat a posouvat a tím si prostor částečně zvětšit.

Občerstvení si můžete zakoupit v bistrovoze nebo u roznáškové služby.

V 1. třídě obdržíte zdarmanápoj na uvítanou a balenou vodu.

K dispozici máte po celou dobu jízdy i vlakový zábavní a informační portál, kde si můžete objednat občerstvení s donáškou přímo k vašemu sedadlu.

Jak Pendolino ovlivní plánování cesty

Když jsem sbalila a chystala se na odchod na nádraží, zkontrolovala jsem si rezervaci vlaku.

Sotva jsem telefon připojila k internetu, už mi aplikace Můj vlak hlásila, že má Pendolino 20 minut zpoždění.

„No dobře, tak si ještě projdu nějaký obchod," rozhodla jsem.

Průběžně jsem sledovala, jak se zpoždění vyvíjí. Postupně narostlo až na 40 minut.

Se zpožděním jsem si prodlužovala čas strávený v OC.

Když nastal čas odchodu, zjistila jsem, že se zpoždění o pět minut snížilo.

„To stihnu," ujišťovala jsem se.

Na nádraží mě čekal šok. Tabule odjezdů tvrdila, že se zpoždění zkrátilo o dalších pět minut!

…Pendolinu jsem mohla jen zamávat!

Jela jsem domů (do Frýdku) z Ústí nad Orlicí.

Protože tam nic rozumného nestálo, měla jsem jedním vlakem dojet do Olomouce a tam přestoupit na Pendolino jedoucí do Ostravy.

Na přestup jsem měla asi dvacet minut.

Věřila jsem, že to vyjde.

Bohužel nás zastavili v poli, protože na trati byla nějaká překážka.

Čekání, než nás konečně pustí dál, bylo předlouhé.

Jela jsem úplně obyčejným rychlíkem, přednost dostávaly samé expresy, intercity... a nakonec také supercity Pendolino, kterým jsem měla jet z Olomouce.

Dvacet minut na přestup bylo sakra málo!

Začne mrznout a vlaky přestanou jezdit.

Stalo se mi to i po jednom náročném dni ve škole.

Začalo to nevinnými pěti minutami, pak jich bylo deset... až na tabuli svítila čtyřicítka!

Drkotala jsem zuby, byla jsem úplně promrzlá.

„Kašlu na to, jdu na kafe."

Nádražní kavárna byla přecpaná k prasknutí, místečko pro mně se v ní naštěstí našlo.

Všichni lidi čekali na zpožděné vlaky.

Předháněli jsme se, čí vlak má větší zpoždění a tleskali jsme pokaždé, když se nějaké zpoždění zvýšilo.

Nepochybně jsme utvořili skvělou partu.

Nejhorší přestupní situace

„Ona existuje vhodná situace k uvíznutí na hajzlu?" nechápou čtenáři.

O existenci vhodné situace vskutku nemám žádnou představu.

Absolutně nevhodnou situaci naopak znám úplně přesně.

Došlo k tomu v Leo Expresu.

Nadešel čas pravidelného odjezdu, ale vlak se nerozjel.

„Jsem plavčice, mám záchranářský kurz."

Nedlouho poté se v hlášení ozvalo, že čekáme na sanitku.

Naklonila jsem se do uličky a zjistila, že se plavčice s pomocí stevardů snaží probrat staršího muže k životu.

Nyní se dostaneme k pointě.

Nutně jsem potřebovala na záchod.

Měla jsem totiž v sobě velké americano.

V LE se naštěstí na WC může, i když je vlak ve stanici.

Má ale také jednu velkou nevýhodu: dveře fungují na tlačítka.

Je to ten typ WC, na kterém se musíte zamknout, jinak hrozí, že vás někdo úplně odkryje na obdiv všem přítomným ve vlaku.

Obyčejné dveře jsou mnohem diskrétnější!

Když jsem chtěla vyjít ven, nastal problém.

Dveře se otevřely jen na malou škvíru!

Bylo nemožné projít ven.

Pomocí druhého tlačítka jsem je zase zavřela a pokusila se je otevřít znovu.

Tentokrát byla škvíra o něco větší, už bych byla schopna se protáhnout.

Neměla jsem ale odvahu, protože se dveře pomalinku zavíraly.

Mačkala jsem tlačítka pořád dokola a panikovala.

Nebýt té záchranářské akce, dokázala bych si situaci užít.

Mohla bych hlasitě volat o pomoc a tak.

A tak jsem jen pořád dokola mačkala tlačítka a čekala, až půjde někdo kolem.

Zachránil mě sympatický Asiat.

Řekla jsem mu, že jsem uvízla a požádala ho, aby to řekl někomu ze stevardů.

Podíval se na mne, vzdychl a použil hrubou sílu.

Zatlačil do dveří a vytvořil mi bezpečnou cestu ven.

Na děkování jen krčil rameny.

Buď vůbec nerozuměl tomu, co říkám, nebo je pro něj zachraňování holek na záchodě běžná rutina.

Když cestu zkomplikuje mimořádná událost

Psal se rok 2015, když nějaký mamlas nahlásil, že ukryl na hlavním nádraží bombu.

Ke smůle všech, kteří se ten den vydali někam vlakem, neprozradil, jaké hlavní nádraží má na mysli.

Já jsem se ke vší smůle vydala na tu nejkomplikovanější cestu, která může existovat.

Z Frýdku do Uherského Brodu.

Třikrát jsem přestupovala!!!

A jak můžete hádat, všechny čtyři vlaky měly mega zpoždění.

Neustále jsem kvůli tomu měnila plán cesty.

Jen zázrakem jsem se nakonec dostala na místo určení.

Vůz první třídy

Vlakový vůz Pendolino Ampz 081081 je vůz 1.třídy ucelené soupravy Pendolino.

Celkem 52 míst 1. třídy najdete ve druhém voze.

Pohodlná sedadla po jednom nebo po dvou, rozkládací stolek, klimatizace a wifi.

Během cesty občerstvení až na místo.

Jedná se o skvělé vozy na delší cestu.

V uplynulém roce došlo k modernizaci interiéru, což ještě více zvýšilo pohodlí.

Nejvíce asi oceňuji bezhlučné průchody mezi vozy.

Ještě jako dítě si pamatuji ty těžké mezi-vozové dveře a na vrzající plechy mezi vozy.

Je to vůz, který se v zatáčkách naklápí, aby mohl jet i v obloucích rychleji.

Což ale nemusí někomu dělat dobře.

A může si připadat jak na horské dráze.

Proto, pokud vám bývá při cestování nevolno, určitě si dejte rezervaci po směru jízdy.

Vůz pro rodiny a kombinovaný vůz

Vůz: Kombinovaný 1.

Místo pro kočárek: ano, pouze ve voze č.

Místo pro kolo: ano, pouze ve voze č.

Přebalovák na WC: ano, pouze ve voze č.

Pro cestování s dětmi (do 10 let) a s kočárkem je určen vůz č. 4 - Bmpz 084.

Pohodlná sedadla po jednom nebo po dvou, rozkládací stolek, klimatizace a wifi.

Ti tu mají malý koutek, dětské mini-kino.

V čele vozu je kout pro odložení kočárku a kola.

Co může cestujícím vadit

Škoda, že vlak není aspoň částečně nízkopodlažní.

A také dveře šířky jen 77 cm nejsou zrovna ideální.

Místa na kola a kočárky by také mohlo být více.

Mně osobně vadí i naklápění vozu v zatáčkách.

Připadám si jak na horské dráze.

Sedačky sice nebyly nijak zvlášť měkké a luxusní, ale sedělo se na nich příjemně a kolem byl i dostatek místa na nohy.

Přece jen musíme chápat, že sedačky musí být konstruovány tak, aby dlouho vydržely a měly pevnou konstrukci.

Přestože je jinak jízda vlakem spojována často se špínou, malým pohodlím, nekvalitními službami apod., je vidět, že už i u nás se postupně tato neslavná pověst českých vlaků zlepšuje.

tags: #pendolino #jak #ma #zachod