Ikonický letoun Spitfire už brzy opět přistane v Česku. Na Letiště Točná míří historický letoun Supermarine Spitfire Mk. IXe, který v minulosti sloužil také u československých jednotek.
Výjimečný návrat legendárního stroje symbolicky doplní letošní oslavy 80 let existence pražského letiště. Návrat tohoto konkrétního stroje tak představuje symbolický návrat části naší letecké historie domů.
Spitfire s československou stopou
Supermarine Spitfire byl britský jednomístný stíhací letoun sloužící v RAF a v letectvech dalších spojeneckých armád během 2. světové války. Spitfire, ikonický stíhací letoun druhé světové války, je neodmyslitelně spojen s působením československých letců v řadách RAF.
Vzniklo mnoho variant Spitfiru, byl vyráběn ve větším množství než jakékoliv jiné britské letadlo. Spitfire je i nadále populární mezi nadšenci; téměř 60 z nich zůstává způsobilých k letu a mnoho dalších slouží jako statické exponáty v leteckých muzeích po celém světě.
Jedná se o originální Spitfire Mk.IXE, který má naprosto úžasnou historii s českou stopou. Stroj, na kterém u RAF létal Karel Pošta, se objevil na zahraničním inzertním portálu s tím, že se nachází v hangáru v Austrálii.
Stroj nakonec koupil majitel společnosti Seznam.cz Ivo Lukačovič. Zhoršená bezpečnostní situace ve světě mě nenechává lhostejným. Pro potřeby ČR jsem proto zakoupil stíhací letoun Supermarine Spitfire Mk.IXe, výrobní číslo 633. Je to letoun, který byl přidělen 312. československé stíhací peruti RAF, létali na něm čeští piloti a je vyveden v českých výsostných barvách.
Cesta z Austrálie do Evropy
Konkrétní exemplář, který nyní putuje zpět do Evropy, má za sebou bohatou historii a patří mezi pečlivě restaurované a provozuschopné stroje. Letoun, který šel do prodeje, prošel pečlivým restaurováním.
Po své dlouhé cestě z Austrálie je letoun nyní v Belgii, kde právě probíhá jeho kompletizace. Letoun je v současné době v Belgii, kde probíhá jeho kompletizace. Na fotografiích tak můžete poprvé vidět Spitfire v další etapě jeho návratu do Evropy.
Historický význam letounu
Z historického hlediska jde o velmi cenný stroj, který má významný podíl na obnově poválečného československého vojenského letectva a odkazu československých pilotů během bojů druhé světové války na západní frontě.
Pošta svůj Spitfire předváděl na mnoha tehdejších poválečných leteckých dnech a podle pamětníků byla jeho akrobacie doslova dechberoucí. Údajně k tomu mělo přispět jeho famózní vystoupení na známém světovém aerosalónu ve Farnborough roku 1950, kde úchvatným způsobem předváděl Spitfira LF.Mk.XVI.
Částka uvedená v inzerátu byla také ohromující - celkem 2 950 000 liber + DPH, tedy přes 80 milionů korun.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Typ letounu | Supermarine Spitfire Mk.IXe |
| Výrobní číslo | 633 |
| Původní umístění | Austrálie |
| Současné místo kompletizace | Belgie |
| Historická jednotka | 312. československá stíhací peruť RAF |
| Uvedená částka | 2 950 000 liber + DPH |
Karel Pošta a 312. československá stíhací peruť
Karel Pošta se narodil 29. září 1914 do nemajetné rodiny dělníka místní Škodovky. Karel Pošta (1914 v Plzni - 1961 ve Velké Británii) byl československý válečný letec, pětinásobný nositel Čs. Válečného kříže 1939.
Vyučil se mechanikem, ale už od dětství ho fascinovala letadla a docházel do Západočeského aeroklubu na letišti Plzeň-Bory. Posléze se přihlásil do letecké školy v Prostějově. Po nástupu na vojnu se stal příslušníkem 34. stíhací letky.
V květnu 1939 emigroval do Polska, odtud odplul do Francie a jako pilot se zúčastnil leteckých bitev nad Francií. Po porážce Francie se dostal přes severní Afriku do Velké Británie, kde vstoupil do RAF.
V květnu roku 1939 emigroval přes Polsko do Francie, kde se zúčastnil leteckých bitev. Po porážce Francie se přes severní Afriku dostal do Velké Británie, kde vstoupil do Royal Air Force (RAF).
Dne 19. září 1940 byl přidělen k 312. čs. stíhací peruti, kde přispěl k věhlasu této perutě. S určitými přestávkami u ní sloužil téměř celý zbytek války a stal se jedním z jejích nepřehlédnutelných příslušníků.
Během své válečné kariéry Karel Pošta sestřelil tři letouny a dva poškodil. Do vlasti se vrátil v hodnosti nadporučíka letectva a s řadou vyznamenání. Od 15. listopadu 1944 do 17. února 1945 byl velitelem letky A této perutě.
Po válce a odchod do Velké Británie
Po válce sloužil na letišti v Českých Budějovicích, kde dělal mj. velitele cvičné letky. Po válce sloužil na letišti v Českých Budějovicích.
Po únoru 1948 ale přišel obrat. Stejně jako mnoho dalších letců byl i on prohlášen za zběha.
Zatímco doma byl degradován na vojína a byla mu odňata vyznamenání, do svazku RAF byl opětovně přijat ve velmi nízké hodnosti Sergeant, tedy té, v níž kdysi u RAF začínal. Jeho pověstné pilotní umění mu však vyneslo opětovné povýšení do důstojnického stavu.
Po únoru 1948 emigroval do Británie; jeho rodina, měl anglickou manželku a malou dcerku, odjela do Británie před ním. V září 1991 byl u nás povýšen do hodnosti plukovníka in memoriam.
Karel Pošta zemřel 8. ledna 1961, bylo mu teprve šestačtyřicet let.
Letiště Točná jako domov historických letadel
Letiště Točná je neveřejné vnitrostátní letiště ležící v katastru Prahy 12. Bylo založeno 31. března 1946.
V roce 2008 letiště odkoupil český podnikatel a zakladatel serveru Seznam.cz Ivo Lukačovič. V roce 2010 se provozovatelem stalo Letecké muzeum Točná s.r.o. (společnost Iva Lukačoviče) a byl zahájen proces revitalizace letiště.
Sdružujeme majitele historických letadel.
- AT-6C Harvard - Druhoválečný americký cvičný stroj ve zbarvení jihoafrického letectva.
- Hawker Hurricane Mk.IID - Druhoválečný stíhací letoun, který se účastnil Bitvy o Británii.
- Supermarine Spitfire Mk.IXe - Více informace brzy.
- Sokol M1C - První poválečně vyráběný turistický letoun československé konstrukce, který zaznamenal mnoho zahraničních úspěchů a rekordů.
- Praga E-114M - Jedno z nejrozšířenějších a nejoblíbenějších sportovních letadel v historii československého letectví.
- Avia BH-1 - Replika prvního československého letounu z firmy Avia.
- Avia BH-5 - Československá konstrukce z firmy Avia s originálním motorem Walter NZ-60 z roku 1923.
- Aero C-104S - Poslední dvouplošník sériově vyráběný v Československu.
- Beech Bonanza B35 - Americká klasika dob Rock-and-Rollu s ocasními plochami V-Tail, přezdívaná "Doctor's.
Návrat Spitfiru do České republiky tak přirozeně navazuje na dlouhodobé zaměření letiště a muzea na uchovávání historických letadel. Vedle dalších významných strojů se zde má stát součástí připomínky československých pilotů, kteří během druhé světové války působili v RAF.