České dráhy provozují 7 sedmi-vozových souprav.
Provozuschopné jednotky Pendolin mají nyní České dráhy k dispozici pouze čtyři, přestože denně jich mají vypravit pět.
Společnost Alstom dodala Českým drahám celkem 7 vysokorychlostních jednotek Pendolino, po nehodě jedné z nich v roce 2022 jich nyní dopravce provozuje 6.
České dráhy ale nyní jednu ze sedmi těchto jednotek ruší, protože oprava po nehodě v Bohumíně by se už nevyplatila.
O víkendu se naopak do provozu vrátí Pendolino poničené začátkem března po vykolejení v Žilině.
I kvůli pravidelné údržbě tyto vlaky chybí a na některých spojích je nahrazují náhradní soupravy.
Jedna ze sedmi souprav Pendolin bývá na pravidelné údržbě, nyní však další dvě stojí kvůli nehodám.
První je odstavená po srážce s lokomotivou v Bohumíně vloni na podzim, druhá zase 1. března vykolejila na prasklé výhybce v Žilině.
Kolik je tedy Pendolin v provozu
Podle různých situací v provozu se tedy čísla liší: České dráhy mají 7 souprav, z nichž 6 provozuje dopravce, ale provozuschopných jednotek je nyní pouze čtyři.
| Údaj | Počet |
|---|---|
| Dodané jednotky Pendolino | 7 |
| České dráhy provozují | 6 |
| Provozuschopné jednotky nyní | 4 |
| Jednotka vyřazená po nehodě v Bohumíně | 1 |
Na tzv. severní větvi Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava jsou soupravy v provozu od roku 2007 pod obchodní značkou SC Pendolino jako vlaky kategorie SuperCity.
Sveze vás každý den několikrát mezi stanicemi Bohumín - Ostrava hl.n. - Ostrava-Svinov - Olomouc hl.n. - Pardubice hl.n. - Praha hl.n.
Jednokřát denně pokračuje ve směru Praha hl.n. - Plzeň hl.n. - Stříbro - Planá u Mariánských Lázní - Mariánské Lázně - Cheb - Sokolov - Karlovy Vary a zpět a také z Prahy do Českých Budějovic.
V určité dny můžete cestovat vlakem SC Pendolino i po trase Opava východ - Ostrava-Svinov - Olomouc hl.n. - Pardubice hl.n. - Praha hl.n.
V úsecích Praha - Karlovy Vary a Praha - České Budějovice jedou vlaky Pendolino v kategorii InterCity (to znamená např. bez povinné rezervace míst).
Stejně jako u jiných vlaků na trati Praha - České Budějovice není Pendolino povinně místenkové.
Pro vaše pohodlí je ke všem jízdenkám do vlaků SC Pendolino nutné zakoupit i místenku pro každého cestujícího.
Výjimkou je úsek mezi Prahou a Františkovými Lázněmi popř. Karlovými Vary, kde je možné cestovat i bez místenky.
Doporučujeme však zakoupení místenky i zde.
Ve vlacích SC Pendolino můžete využít jakékoliv jízdenky pro vlaky ČD do 1. nebo 2. třídy.
Jízdenky a místenky koupíte předem přes internet, mobilní telefon nebo přímo na nádraží u naší pokladny.
Vlaky SuperCity (SC) vedené soupravami Pendolino zajišťují nejrychlejší spojení na trase Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha, jednou denně Ostravsko a Prahu se západem a jihem Čech.
Zastavují pouze v nejvýznamnějších stanicích.
Nabízejí velmi pohodlné cestování v 1. a 2. třídě s povinnou rezervací místa (místenkou).
Umožňují přepravu kol, dětských kočárků nebo jiných zavazadel do vyčerpání kapacity.
Občerstvení si můžete zakoupit v bistrovoze nebo u roznáškové služby.
V 1. třídě obdržíte zdarmanápoj na uvítanou a balenou vodu.
K dispozici máte po celou dobu jízdy i vlakový zábavní a informační portál, kde si můžete objednat občerstvení s donáškou přímo k vašemu sedadlu, přečíst knihu, poslechnout hudbu, zahrát hry nebo třeba sledovat film.
Pro nejmenší cestující je v tomto vlaku k dispozici dětské kino a hra Elfíkova cesta.
Pendolina nabízejí klimatizované velkoprostorové oddíly, dětské kino, bistro, palubní Wi-Fi síť a možnost napájet cestovní elektroniku během cesty z elektrických zásuvek 230 V.
Jedna jednotka má 7 vozů, z toho 4 jsou hnací a 3 vložené bez pohonu.
Délka vlaku je 185 metrů a kapacita 327 míst k sezení, z toho 52 míst v 1. třídě, 2 místa pro cestující na vozíku a disponuje také 3 místy pro jízdní kola.
Celý vlak má 16 hnaných náprav a celkový výkon 4 000 kW.
Maximální provozní rychlost vlaku je 200 km/h.
Pendolino je prvním rychlovlakem v Česku, který je schopen jezdit rychlostí vyšší než 200 km/h (max. 230 km/h).
Na českých kolejích však mohou uhánět max. 160 km/h.
Jednotka Pendolino na lince z Prahy do Českých Budějovic poprvé dosahuje rychlosti až 200 km/h.
Cestující se tak dostanou do jihočeské metropole v rekordním čase 95 minut, v opačném směru bude vlak ještě o pět minut rychlejší.
Pendolino totiž naplno využívá technologii naklápění vozové skříně.
Díky tomu může projet rychleji trať z Prahy do Bystřice u Benešova s mnoha malými oblouky a jinak nižší rychlostí, ale také na dvou přímějších úsecích dosáhnout rychlosti až 200 km/h.
Největší časovou úsporu dosahují Pendolina mezi Prahou a Táborem, kde díky naklápění vozové skříně dosahují ve srovnání s klasickou soupravou vyšší rychlosti, a to až 200 km/h.
Naopak velmi ostré jízdní doby jsou mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí, kde dochází ke zdržení vlaků o 2 až 3 minuty.
Skutečně dosažené jízdní doby Pendolin mezi výchozí a cílovou stanicí ale dokazují, že plánovaných 95 minut je s dostatečnou rezervou.
V Praze má za sebou už více než 350 kilometrů, přesto z 31 jízd na jih Čech jich bylo 23 včas.
Pendolino z Prahy do Českých Budějovic dorazilo včas v 72 % jízd a v opačném směru byl včasný příjezd v 96 %.
Jízda včas je v rámci tolerance do 5 minut.
V 15 z 31 dní dokázalo Pendolino zvládnout cestu z Prahy do Českých Budějovic včetně obou plánovaných zastávek za méně než 95 minut a rekordní čas byl dokonce o 10 minut kratší oproti plánované jízdní době.
První měsíc provozu prokázal kvalitu vlaků Pendolino i bezproblémový provoz rychlostí až 200 km/h na české železnici.
Spoj IC Pendolino do Českých Budějovic je pokračováním vlaku z Ostravy.
Pendolino je nejrychlejší spoj z Moravy do Jihočeského kraje.
Z Ostravy do Tábora trvá cesta 4 hod. 6 min. a do Českých Budějovic 4 hod. 44 min.
Z Olomouce jsou tyto časy skoro o hodinu kratší.
Díky přípojům ve Veselí nad Lužnicí jsou z Moravy snadno dostupná i další místa v regionu, např. Jindřichův Hradec a Třeboň.
Česká železnice v nedělní večer 31. srpna 2025 prolomila dosavadní rychlostní limit 160 km/h v pravidelné dopravě.
Jednotka Pendolino Českých drah na lince z Prahy do Českých Budějovic poprvé dosahuje rychlosti 200 km/h.
Cestující se tak dostanou do jihočeské metropole v rekordním čase 95 minut, v opačném směru bude vlak ještě o pět minut rychlejší.
První Pendolino na pravidelné lince do Českých Budějovic vyrazilo jako vlak IC 591 Pendolino ve 20:27 z pražského hlavního nádraží a do jihočeské metropole dorazí za chvíli ve 22:02.
Modernizace železniční tratě mezi Prahou a Českými Budějovicemi přináší další hmatatelné výsledky.
Díky nasazení rychlých jednotek Pendolino a úpravám infrastruktury se podařilo zkrátit jízdní dobu a zvýšit komfort cestování.
Zrychlování vlaků a celkové zkracování jízdních dob vnímám jako jeden z klíčových nástrojů v posilování konkurenceschopnosti vlakové dopravy.
Jsem hrdý, že je to právě vlak Českých drah, který jako první na pravidelné lince u nás dosahuje cestovní rychlosti až 200 km/h, a věřím, že v trendu zrychlování budeme intenzivně pokračovat.
Naše vlaky jsou na to totiž připraveny, nejmodernější ComfortJet spolu s vysokorychlostní lokomotivou Vectron je schopen jezdit až 230 km/h,
Kromě rychlejšího cestování ale prodloužení Pendolina do Českých Budějovic přináší také nové možnosti cestování z východu na jih Čech.
Prolomení stávajícího rychlostního limitu je pro nás víc než jen provozní změna - je to symbolické otevření nové kapitoly české železnice.
Efektivní zkracování jízdních dob představuje jednu z priorit Správy železnic, a nemusíme se bavit jen o projektu vysokorychlostních tratí.
Například právě tady, na koridoru z Prahy do Českých Budějovic, před námi stojí stavba tunelů mezi Nemanicemi a Ševětínem, díky kterým se podaří trať napřímit a cestujícím tak ušetřit další cenné minuty.
V průběhu let došlo k výraznému zkrácení jízdních dob mezi Českými Budějovicemi a Prahou.
Zatímco v první polovině 90.
Mám opravdu radost, že se na jihočeské železnici konečně odehrávají velké změny k lepšímu.
Modernizují se tratě, přibývají nové vlaky a zlepšuje se komfort cestování.
Pendolino do Českých Budějovic je dalším důkazem, že se jižní Čechy posouvají dopředu.
Představte si, že ráno vyjedete z Budějovic a za hodinu a půl jste v centru Prahy, večer se pohodlně vrátíte zpět v jednom z nejrychlejších vlaků u nás.
Ale nejde jen o rychlost, doprava musí být zároveň atraktivní, pohodlná a spolehlivá.
To je standard, který si obyvatelé Jihočeského kraje bezesporu zaslouží.
My jsme si letos koncem července slavnostně připomínali prvopočátky naší železnice a 200 let od uvedení do provozu slavné koněspřežné dráhy.
Tenkrát trvalo zdolání 128 kilometrů dlouhé trasy z Českých Budějovic do Lince celých čtrnáct hodin.
V kontextu se supervlakem Pendolino, který jede z našeho krásného města do Prahy hodinu a půl je to až neuvěřitelné.
Myslím, že Budějčáci tento počin Českých drah velmi ocení, ranní spoj si oblíbí a budou jezdit pravidelně.
Je šance, že by do Českých Budějovic jezdilo více vlaků Pendolino?
Záleží samozřejmě na objednávce ministerstva dopravy, podle ministra dopravy Martina Kupky je však nutné respektovat počet provozuschopných Pendolin Českých drah, kterých je nyní šest.
Dále platí, že Pendolina jsou na trase z Prahy do Ostravy oblíbená, což by se nelíbilo cestujícím, kteří jsou na tyto vlaky zvyklí.
Vlak Pendolino České dráhy objednávaly původně pro mezinárodní trasu Berlín - Praha - Vídeň.
Na tu se však nikdy nepodívaly.
Německým drahám se nelíbilo vnitřní uspořádání prostoru s nedostatkem místa pro zavazadla a jízdní kola.
Do rakouské Vídně zajížděly vlaky jen pár let a z důvodu nezájmu byly nakonec zrušeny.
Jeden rok byly nasazeny na SC Slovenská strela z Prahy do Bratislavy.
Od roku 2012 je Pendolino nasazeno na „lázeňskou“ linku Ostrava - Praha - Mariánské Lázně - Fr. Lázně a zároveň dva víkendové spoje byly prodlouženy z Ostravy do slovenské Žiliny.
Od konce roku 2014 byl jeden spoj SC Pendolino prodloužen až do Košic.
Celá trasa Praha - Ostrava - Košice zabere Pendolinu jen 7,5h (do Popradu-Tater 6,5h), což je nejkratší čas v historii železniční dopravy.
České dráhy nabízejí k tomuto spoji balíček „Pendolino Vysoké Tatry“, který obsahuje kromě jízdenky také síťový lístek na Tatranskú elektrickú železnicu (TEŽ) a Ozubnicovú železnicu (OŽ) na 3 nebo 7 dní.
Dále v zimní sezóně skipasy pro Tatry Mountain Resort, v létě poukazy na jízdu lanovkami Starý Smokovec - Hrebienok, Štrbské Pleso - Solisko a Tatranská Lomnica - Skalnaté Pleso.
S balíčkem je možné získat 15% slevu z ubytování ve známých tatranských hotelech jako je např.
